Drive test X-Class: un pick-up cu accente premium

X-Class e propunerea Mercedes-Benz pentru segmentul de comerciale ușoare de tip pick-up, segment dominat în mod uzual de Ford sau Toyota. Astfel, prin modelele X, Mercedes-Benz intră în competiție directă cu Toyota Hilux, Volkswagen Amarok și Nissan Navara; de altfel, X-Class preia de la Navara motorul dezvoltat de Renault.

X-Class nu a fost dezvoltată special pentru piețele europene, unde Mercedes-Benz domină deja segmentul de lux, ci mai degrabă pentru piețe din Asia sau America de Nord. Cu toate acestea, reprezentanții producătorului se așteaptă să înregistreze vânzări semnificative și pe unele piețe dezvoltate, în special Germania.

Pentru teste, cei de la Mercedes-Benz au propus un traseu alpin, în Austria, la o altitudine de peste 2.000 de metri. Conducând mașina pe un drum acoperit de zăpadă, realizezi destul de repede cât de importantă e tracțiunea integrală, mai ales în virajele strâmte. Am abordat traseul schimbând manual vitezele, iar asta a oferit ceva mai multă siguranță.

În ceea ce privește condusul în condiții bune – fără zăpadă sau gheață – mașina se comportă aproape la fel de bine ca modelele din Clasa C sau Clasa E. Nu sunt un fan al pick-up-urilor, și am conștientizat în permanență că mă aflu într-unul; sigur, cei care cumpără un pick-up o fac cu un scop, iar pentru ei, X-Class e o variantă superioară celorlalte modele de piață.

Segmentul de traseu off-road pe care am testat mașina a scos la iveală și importanța tracțiunii integrale: X-Class urcă fără probleme pe drumuri de munte (forestiere, mai exacte) cu un grad mare de înclinare. De altfel, producătorul german notează că X-Class poate urca pante de până la 30 de grade, se poate înclina lateral până la 50 de grade și poate trece prin apă adâncă de 60 de centimetri. Garda e suficient de ridicată încât să nu fii nevoit să ocolești fiecare piatră, dar cred că ar fi mai fi fost loc de 3-5 centimetri fără a afecta semnificativ centrul de greutate.

X-Class este disponibilă cu două sisteme de tracțiune integrală, una nepermanentă pentru versiunile cu 4 cilindri și permanentă pentru V6. Sistemul 4×4 nepermanent este preluat de la Navara și poate comuta din 4×2 în 4×4. Și lista de echipemente variază în funcție de varianta aleasă: Pure, Progressive sau Power.

Printre dotările Clasei X trebuie menționate touchpadul multifuncțional, sistemul Comand Online, controlul vocal Linguatronic sau conectivitatea online prin smartphone. Mașina vine dotată și cu sisteme de asistență și o gamă destul de mare de sisteme de siguranță.

În ceea ce privește aspectul, designerii de la Mercedes-Benz au făcut o treabă bună: interiorul e premium, așa cum era de așteptat, iar liniile exterioare au elemente bine aliniate ideii de mașină de lux. Un element de design care trădează dimensiunile mașinii este bara frontală, extrem de lată. Sarcina utilă este mai mare de o tonă, iar sarcina de remorcare poate ajunge până la 3,5 tone.

X-Class vine în următoarele vari­ante: X220d cu motor diesel de 3 litri care dezvoltă 161 de cai-putere, cu o cutie manuală în 6 trepte; X250d, motor diesel de 3 litri și 188 cai-putere, care poate fi comandată cu o cutie manuală în 6 trepte sau o cutie automată în 7 trepte; X350d, cea mai puternică variantă diesel, dotată cu un motor de 3 litri V6 ce dezvoltă 255 de cai-putere și o cutie manuală în 7 trepte; X200, variantă pe benzină care dezvoltă 164 de cai-putere și vine cu o cutie manuală în 6 trepte. În România, modelele Clasei X pot fi comandate la un preț ce pleacă de la aproximativ 35.000 de euro și care poate ajunge la peste 45.000 de euro.

În concluzie, X-Class e un concurent important pentru producătorii care au deja o istorie îndelungată pe segmentul pick-up. Nu cred că e o mașină care o să aibă prea mult succes în România, pentru că nu este o mașină pe care să o folosești mare parte a timpului în oraș, dar nu ar fi prima oară când gusturile excentrice ale Românilor contrazic ideile mele.