Dispute politice în Germania din cauza planului UE de interzicere a motoarelor cu ardere internă

Opoziția din Germania și chiar un partid din coaliția de guvernare avertizează asupra consecințelor deciziei de interzicere a producției de mașini cu ardere internă începând din anul 2035, o hotărâre controversată a Parlamentului European care însă trebuie confirmată de Consiliul Uniunii Europene.

Parlamentul European a decis marți, cu 340 de voturi pentru și 279 împotrivă, că în Uniunea Europeană nu vor mai putea fi fabricate mașini dotate cu motoare pe ardere internă din anul 2035. Decizia controversată, luată de Parlamentul European pe baza unei inițiative legislative a Comisiei Europene, va trebui aprobată în aceeași formă de Consiliul Uniunii Europene. Dacă nu va fi aprobată în aceeași formă, proiectul va trebui modificat.

Parlamentul European nu a ținut cont de obiecțiile Germaniei, care a cerut includerea posibilității fabricării în continuare a motoarelor cu ardere internă pe bază de biocombustibili, carburanți sintetici sau hidrogen.

Formațiunea Uniunea Creștin-Democrată/Uniunea Creștin-Socială (CDU/CSU, centru-dreapta, opoziție) se opune inițiativei, iar eurodeputații formațiunii au votat împotriva planului. De asemenea, Partidul Liber-Democrat (FDP, liberal), membru al coaliției care susține Guvernul social-democratului Olaf Scholz, nu este de acord cu inițiativa Uniunii Europene.

Politicianul Jens Gieseke (CDU) avertizează asupra riscurilor pentru producția de autovehicule în Germania și în Europa, catalogând inițiativa drept “absurdă”. “Doar în Germania lucrează 600.000 de oameni în industria motoarelor cu tehnologie de combustie internă, iar locurile lor de muncă sunt expuse riscurilor”, afirmă Jens Gieseke, conform site-ului Tagesschau.de, avertizând că sunt promovate vehiculele electrice astfel încât prima consecință constă în mutarea producției de baterii în Statele Unite sau Canada.

Eurodeputatul german Jan-Christoph Oetjen (FDP) condamnă ferm concentrarea producției pe fabricarea de vehicule electrice, respingându-se planurile privind utilizarea de combustibili ecologici. “Cei care se opun producției motoarelor cu biocombustibili se tem de inovare și concurență”, a acuzat Jan-Christoph Oetjen.

Guvernul landului Bavaria: “Ideologii” din UE adoptă o politică anti-autoturisme, pentru reducerea mobilității individuale

Hubert Aiwanger, ministrul Economiei din landul Bavaria, a acuzat Parlamentul European și Guvernul Olaf Scholz de “politici împotriva autovehiculelor”, mai ales că măsurile Uniunii Europene par să neglijeze acțiunile stricte în industria aeronautică sau maritimă.

“În realitate, interzicerea motoarelor cu ardere internă nu are obiectivul eliminării dioxidului de carbon din traficul auto. Ideologii sunt preocupați cu eliminarea mașinilor și descurajarea mobilității individuale. Nu există altă explicație pentru faptul că motoarele ecologice cu ardere internă, propulsate cu biocombustibili sau carburanți sintetici, sunt eliminate, iar hidrogenul este blocat de politicienii ecologiști și de Guvernul federal. Cu toate acestea, mașinile pur electrice nu vor fi suficiente pentru a menține peste 40 de milioane de autoturisme în circulație în Germania”, a avertizat Hubert Aiwanger, conform unui comunicat postat pe site-ul Guvernului landului Bavaria.

În octombrie 2022, Asociația Industriei Auto din Germania (VDA) a contestat planul Uniunii Europene. Hildegard Müller, președintele VDA, a atras atenția că este “ignorant” din partea UE să stabilească obiective pentru anii 2030 “fără a se adapta actualelor evoluții” la nivel de rețea de încărcare a vehiculelor electrice, de resurse energetice, tarife la electricitate și ciclu de producție. Inițiativa este contestată chiar de unele organizații de mediu, care nu cred că producția de vehicule electrice este mai puțin poluantă, din punctul de vedere al ciclului de fabricare și materiilor prime, decât actualele tipuri de motoare pe combustie.