Deși nu are autostrăzi, în regiunea Moldovei se construiesc tot mai multe fabrici

”În ciuda absenței infrastructurii rutiere, companiile din automotive și industria aerospațială își dezvoltă capacitățile de producție în zonă de nord-est. Ce le determină să facă acest lucru este în principal lipsa de forță de muncă disponibilă în vestul României, dar nici aici nu le e deloc ușor să găsească oameni“, a explicat Ciprian Ouatu, consultant în cadrul firmei de training Ascendis. în plus, spune el, candidații pe care îi găsesc angajatorii sunt mai slab pregătiți față de cei din vestul țării – în special pentru pozițiile de operator de producție -, iar fluctuația de personal este o problemă importantă și în această regiune.

Totuși, creșterea numărului de curse pe aeroportul din Iași, construirea parcurilor industriale, dar și forța de muncă ieftină sunt principalii factori care au condus la creșterea interesului investitorilor pentru zona de est a României, altădată cunoscută ca important pol industrial. în prezent, unul dintre cei mai mari angajatori din Iași este producătorul de componente auto american Delphi. ”Creșterea costurilor în zona de vest și externalizarea Aeroporului din Iași au contribuit la trezirea și creșterea interesului investitorilor din zona de est a țării. Dacă localizarea noastră reprezenta un punct slab, între timp s-a transformat într-o oportunitate“, a spus Ramona Roșca, manager general al Allmetech Tools & Machines, companie ce oferă servicii și consultanță pentru companiile din domeniul prelucrării metalelor. 

Orașul Iași, care era în trecut un pol industrial important, cu 50.000 de angajați în fabrici, încearcă să redevină atractiv și cu ajutorul unor investiții în parcurile industriale, un nou proiect de 4 mil. euro urmând să înceapă în comuna Lețcani. Noul parc industrial din Lețcani va ocupa suprafață de 18,6 hectare și ar putea să își primească primele companii rezidente începând cu vara anului viitor, conform informațiilor de la reprezentanții parcului industrial. 

Zona crește, însă nu la același nivel cu alte regiuni ale țării. ”Zona de est se dezvoltă, însă nu la fel de repede ca alte zone. Aceasta nu este dezvoltată pentru că firmele se feresc de ea din cauză că nu este aproape de granița de vest“, este de părere Cristina Săvuică, chief happiness officer al firmei de recrutare Lugera.

Unii investitori din industrie se orientează mai degrabă spre zona de vest, datorită beneficiilor oferite de infrastructură și de apropierea de graniță. Multe firme din industria ușoară sau automotive se îndreaptă spre zona de vest, cum ar fi Cluj sau Alba, pentru că au o infrastructură rutieră mai bine dezvoltată și pot transporta mai ușor produsul finit. Totuși, argumentul costului redus cu forța de muncă este un alt motiv pentru care investitorii au început să se uite spre zona de est. ”Se vede o îmbunătățire a zonei de est a României în ceea ce privește interesul investitorilor mai ales din punct de vedere geostrategic pentru că este o zonă aproape de graniță. Pe lângă acest lucru, mai intervine și forța de muncă ieftină“, spune Mirabela Miron, președinta firmei de consultanță Avisso.

Mai mult, datorită forței de muncă mai ieftină, companiile multinaționale vor să atragă tinerii din această zonă, realizând investiții în dotările școlilor din România și în formarea profesională. ”Firmele multinaționale au început să organizeze clustere prin care investesc în dotări pentru școlile din zonă și investesc în formarea profesională a tinerilor, pornind de la nevoile lor“, adaugă Ramona Roșca de la Allmetech Tools & Machines. Ea spune că firmele sunt dotate cu echipamente noi, iar tinerii nu sunt pregătiți în timpul facultății să le folosească. ”Programele de finanțare cu fonduri europene au oferit firmelor șansa să se doteze cu tehnologie de ultimă generație, însă tinerii care ies de pe băncile facultăților tehnice nu sunt pregătiți practic pentru nevoile pieței.“

Tinerii reprezintă o forță de muncă greu angajabilă, dar și mai greu de reținut în cadrul unei companii, deoarece sunt tentați să renunțe la jobul actual dacă au posibilitatea de a câștiga mai bine în altă parte. ”După 1-2 ani de pregătire, tinerii sunt atrași de avantajele financiare și de securitate pe care le oferă țări precum Germania sau Austria“, explică Roșca. Compania Allmetech Tools & Machines comercializează mașini-unelte cu comandă numerică și utilaje, dar oferă și consultanță pentru companiile din domeniul prelucării metalelor. Până în prezent, în centrul de training al Allmetech au fost pregătite aproximativ 1.000 de persoane, iar pe viitor reprezentanții companiei au în plan să ajungă la 50-100 de cursanți pe an. ”Cursurile noastre au o durată de șase luni, iar costurile acestor traininguri sunt ridicate. Spre exemplu, costul pregătirii unei grupe de cinci persoane ajunge la aproximativ 15.000 de euro pe toată perioada“, a mai spus Ramona Roșca.

Companiile din industrie din estul țării alocă resurse importante pentru dezvoltarea competențelor tehnice ale personalului, care sunt primordiale, spun specialiștii. ”Ulterior, investesc și în competențele de softskills și manageriale ale echipelor lor, mai degrabă de nevoie, pentru că văd că altfel lucrurile nu merg, că se menține fluctuația de personal ridicată și că echipele nu funcționează la un nivel optim“, completează Ciprian Ouatu de la Ascendis.

În prezent, cel mai mare angajator din industrie din estul țării sunt americanii de la Delphi, însă câteva alte companii industriale mari cercetează în prezent piața pentru a se extinde spre zona de est a țării. De asemenea, compania cu capital belgian BMT Aerospace, specializată în producția de roți dințate de precizie, transmisii și elemente de acționare pentru industria aerospațială, face angajări în noua fabrică din Iași, conform anunțurilor de pe site-urile de recrutare, în timp ce Autoliv a deschis de curând o fabrică în Onești.