De la buget la superlux

Austriacul a preluat conducerea afacerii din România în prima parte a anului 2014, la scurt timp după ce Dana Cortina, fostul director al Porsche Inter Auto, a fost promovată la conducerea rețelei de dealeri ai grupului VW din Spania; de-atunci, Peter Copetti a continuat să majoreze vânzările companiei suficient de mult pentru ca în 2015 să depășească valorile din urmă cu șapte ani, un punct de referință pentru companie și pentru piața locală de profil, în general. Spre deosebire de 2009, Porsche Inter Auto are în portofoliu Bentley și Lamborghini, alături de centrul din Pipera, în care Porsche Holding a investit 15 milioane de euro.

Peter Copetti este cel care a pus bazele rețelei Porsche Inter Auto în Germania, a gestionat vânzările Skoda în Austria și după 15 ani la conducerea dealerului din Viena a venit în România pentru a prelua conducerea diviziei locale a retailerului auto austriac. Până în 2011, la conducerea Porsche Inter Auto s-au aflat doi directori, la fel ca și în cazul Porsche România. Unul (Dana Cortina) reprezenta partea austriacă și celălalt (Alin Tapalagă), partea română; nu doar Dana Cortina a fost promovată: în același an și Alin Tapalagă a fost promovat ca director al importatorului Porsche Columbia, iar în prezent conduce Porsche Malaiezia.

„Am venit în România la scurt timp după o finalizarea unei investiții majore: centrul nostru auto Porsche Pipera, un pariu de 15 milioane de euro pe mașini premium și de lux, într-o perioadă în care piața era la un nivel destul de scăzut, iar perspectivele de viitor, nu tocmai promițătoare. Desigur, speram că piața va crește din nou și că, mai devreme sau mai târziu, își va atinge potențialul maxim, dar nu aveam nicio certitudine“, afirmă Peter Copetti. El povestește că în 2014 și 2015 a căutat mai curând semne ale stabilizării pieței decât semnale de creștere. Anul trecut scăderea s-a oprit, ceea ce a dovedit că plusurile din 2014 nu au fost conjuncturale. Cu o rată de creștere constantă, de două cifre, tendința ascendentă a pieței a rămas sustenabilă, în opinia executivului austriac. Iar în 2016, toate semnalele indică faptul că trendul se va menține pe toate segmentele de piață, atât la nivelul mărcilor de volum cât și al celor premium și de lux. Iar de data aceasta, creșterea are baze sănătoase. Anul trecut Porsche Inter Auto a înregistrat o cifră de afaceri de aproape 180 de milioane de euro, în creștere cu 17% față de anul anterior, în timp ce vânzările de mașini au urcat în 2015 cu aproape 30%. În plus, compania a înregistrat și un profit de un milion de euro. „Am fost, desigur, mereu pregătiți să profităm de perioadele de creștere, așa încât strategia noastră s-a bazat, într-un scenariu, pe stabilizarea pieței pe care o așteptam și, într-un alt scenariu, pe reînceperea creșterii. Acum, putem afirma cu încredere că 2014 și 2015 au fost doi ani de creștere, doi ani în care piața și-a revenit“, consideră Peter Copetti. Tot el adaugă că, având în vedere investiția semnificativă în mărcile premium și de lux, și-a dorit ca dealerul să înceapă să profite de pe urma ei cât mai curând posibil, așa încât a susținut vânzările pe aceste segmente.

Cererea pentru automobilele Bentley s-a dublat anul trecut, în condițiile în care, pe lângă cele zece coupe-uri și limuzine livrate oficial de Bentley București, parte a Porsche Inter Auto, alte zece SUV-uri au fost comandate în 2015; livrările au început cu luna martie a acestui an. Numărul comenzilor pentru Bentayga este deja similar cu cel înregistrat de dealerii Bentley din Varșovia și Praga. Miza pentru dealerul Bentley de la București este să atragă clienți pentru Bentayga de la concurență – precum Range Rover, ale căror prețuri deși pornesc de la 80.000 de euro fără TVA, ajung rapid la peste 200.000 de euro fără TVA în versiunea de top SV Autobiography, cu motorul pe benzină supraalimentat V8 de 5,0 litri și peste 550 CP.

„De asemenea, am încercat întotdeauna să menținem un echilibru între mărcile de volum și cele de lux. Știam, din datele noastre, că piața mașinilor premium și de lux este mai stabilă, iar această tendință a fost confirmată în ultimii ani. Toate brandurile noastre de pe aceste segmente au avut vânzări din ce în ce mai mari de la an la an. Am pus la dispoziția clienților noștri spații elegante, în care au putut testa și comanda mașinile imediat după lansările lor internaționale. Mai mult decât atât, le-am putut prezenta acestora service-urile noastre autorizate, lucru care a contribuit în mare măsură la întregul proces“, a subliniat Peter Copetti.

Atât pentru mărcile de volum, cât și pentru cele de lux, creșterea a fost susținută de lansările unor modele noi, iar printre noutăți se numără Audi Q2, Volkswagen Tiguan sau, acum, Skoda Kotiaq, noul SUV al cehilor. „O contribuție importantă a avut-o și relansarea creditelor de consum și a serviciilor financiare, dar și faptul că le-am putut oferi soluții integrate clienților: de la programul buyback până la suport financiar pentru achiziții noi. Cu toate acestea, vânzările de flote rămân motorul principal, iar pe acest segment furnizăm diferite soluții integrate, precum cele de leasing operațional și servicii de trade-in“, arată Peter Copetti. Odată ce s-a asigurat că piața nu numai că s-a oprit din scădere dar se și află pe un trend ascendent, „principala noastră preocupare a reprezentat-o activitatea de service. Aici nu este o chestiune legată de bani sau încredere, ci una care ține de educație. Percepția generală este că întreținerea și repararea mașinilor într-un service neautorizat nu va face o diferență prea mare din punct de vedere al calității, ci doar în ceea ce privește prețul, aceste servicii fiind mai ieftine. Dar de fapt, dacă te gândești mai bine, alegerea unui service neautorizat poate fi o opțiune destul de riscantă și de costisitoare“.

Una dintre cele mai mari provocări ale dealerului din ultimul an a fost reprezentată de criza Volkswagen și problema emisiilor de noxe. „Sigur că informațiile au ajuns pe piață, dar reacția clienților nu a avut un impact asupra vânzărilor de mașini noi. Cred că preocuparea noastră principală ar trebui să fie găsirea unor modalități de a înlocui mașinile atât de vechi pe care le vedem pe drumurile din România, importurile de mașini second-hand din Marea Britanie, Italia sau Spania, care sunt depășite și, uneori, foarte periculoase. Chiar dacă înțeleg perfect argumentul prețului, mereu trebuie să ținem cont de siguranța pe șosea –  chiar consider că acesta este un aspect în care statul ar trebui să se implice mai mult“, spune Peter Copetti. Iar Volkswagen este în continuare cel mai bine vândut brand de import pe segmentul de autoturisme, în primele șapte luni ale acestui an, cu o creștere de peste 10% și un volum de aproape 6.400 de unități.

Pe de altă parte, parcul auto românesc a îmbătrânit accelerat, de la sub nouă ani în 2009 la peste 13-14 ani în prezent, din cauza importurilor masive de mașini vechi și poluante. „Singura mea îngrijorare e legată de calitatea și vechimea mașinilor second‑hand aduse în țară. Cele mai multe mașini importate de persoanele fizice sunt destul de vechi, 80-90% dintre acestea au peste opt ani vechime, cu un istoric de utilizare și de întreținere neclar, ceea ce poate genera riscuri“, subliniază directorul Porsche Inter Auto. El se declară tot mai optimist, pe măsură ce vânzările de mașini noi cresc într-un ritm susținut, pentru al treilea an consecutiv. „Sunt adeptul unei piețe cu creștere sustenabilă, în locul uneia în salturi. Dacă acesta este cazul României acum, eu mă declar foarte mulțumit“, susține Peter Copetti.

În ceea ce privește rețeaua de dealeri, în afară de Pipera 2, Porsche Nord, Vest 1 și 2 și Timișoara, Porsche Inter Auto are în plan actualizarea showroomurilor la noile standarde. „Cu atâtea mărci în portofoliu, mereu e ceva de schimbat în showroomurile noastre, ca să ne asigurăm că respectăm întru totul standardele de brand. Anul trecut, am finalizat proiectele de reamenajare și de identitate corporatistă la Porsche București Vest 1 pentru showroomurile Skoda și Volkswagen, la Porsche București Nord pentru showroomul Volkswagen și la Porsche Timișoara pentru showroomul Skoda. În general, mereu avem câte un proiect în derulare.“