De ce se va bloca Bucureștiul pe 10 decembrie

La acțiunea de protest vor fi mobilizate aproximativ 7.000 de autobuze, autocare și taxiuri care aparțin patronatelor cu activitate în domeniul transportului public de persoane.

“Prezentăm scuzele noastre bucureștenilor pentru acțiunea de protest care va afecta circulația în zona centrală a orașului, însă aceasta este singura cale prin care autoritățile pot fi determinate să înțeleagă că instituțiile trebuie să fie în slujba cetățenilor și nu invers”, a declarat Vasile Ștefănescu, președinte COTAR.

În comunicatul de presă transmis redacției, revendicările ale COTAR sunt:

1. Consultări în regim de urgență între Autoritatea Metropolitană de Transport București (AMTB) și organizațiile reprezentative ale transportatorilor rutieri pentru întocmirea noului program de transport din zona metropolitană București, a criteriilor de atribuire și a metodologiei de punctare, în vederea atribuirii traseelor dintre Municipiul București și localitățile Județului Ilfov.

Patronatele  atrag atenția Ministrului Transportului și chiar Primului Ministru că dețin informații că se face trafic de influență în interesul unor potentați ai zilei pentru modificarea Legii nr.92/2007 astfel încât,  transportatorii privați care își  desfășoară activitatea pe traseele dintre Bucuresti și Ilfov și nu răspund la comenzile politice, să poată fi scoși de pe aceste trasee fară a da socoteală nimănui și pentru a putea atribui aceste trasee celor loiali politicului sau grupurilor de interese. ,,Prin aceleași modificări se urmărește desființarea Autorității Metropolitane de Transport  București, autoritate care a reușit într- un sfârșit să își intre în atribuții, precum și înființarea unei Asociații de transport între Bucuresti și Ilfov,, a declarat Vasile Ștefănescu,  președinte COTAR

2. Acțiuni drastice în cazul autobuzelor RATB care, în mod ilegal, efectuează transport de persoane  în  județul Ilfov tinand cont de faptul ca potrivit legilor in vigoare ele nu pot depasi raza administrativa a Municipiului Bucuresti.

3. Urgentarea parcursului legislativ din partea Ministerului Transporturilor pentru proiectele actelor normative discutate și aprobate în Comisiile de dialog social (HG 69), documente care ar trebui înaintate la Guvern sau la Monitorul Oficial pentru publicare;

4. Sa se deblocheze toate plățile către transportatori și aici ne referim la banii pe acciză si plata cupoanelor de pensionari sau persoane cu handicap. Transportatorii nu mai pot face protecție socială în locul statului și nu vor să intre în faliment și să pună în pericol mii de locuri de muncă făcând , astfel, presiune pe Bugetul social al Statului.

5. Alături de protestatarii s-au  aflat și operatorii de transport din domeniul Taximetriei. Cei ce oferă mii de locuri  de muncă și dau miliarde de lei la stat ca taxe și impozite cer să se pună capăt corupției din Primăria Capitalei, un audit la Direcția de transporturi din PMB și luarea măsurilor care se impun împotriva celor vinovați care și-au făcut propiile interese in cadrul Directiei de Transport a PMB. ,,Mai exact, se știe că autorizațiile taxi trebuia vizate până în data de 28.02.2015 dar acest lucru nu s a întâmplat, în acest moment fiind nevizate și în analiză aproximativ 4700 de autorizații din care peste 2000 sunt în instanță”, spune Ștefănescu.

Neîncheierea unui Protocol între Primăriile din Ilfov si Primaria Municipiului Bucuresti, conform Legii nr. 38/2003 – a dus la extinderea pirateriei în domeniul taximetriei în București. Astfel, peste 4000 de taxiuri desfășoară activitate în București, în baza autorizațiilor emise de localități limitrofe Municipiului.

6.  Intervenția urgenta din partea Guvernului României pentru modificarea Legii nr. 8/1996 privind dreptul de autor și drepturile conexe, astfel încât operatorii de transport să fie exonerați de obligația de a plăti drepturile de autor numai pentru simplu fapt că autovehiculul este dotat cu un aparat de radio. În prezent, în cadrul Uniunii Europene, un astfel de operator pentru transportul de persoane achită o singură taxă la înmatricularea autovehiculului.

7. Tariful RCA a crescut cu peste 300% în ultimele 6 luni pentru activitatea de transport persoane și marfă, inclusiv Taxi.

a. schimbarea urgentă a algoritmului de calcul a poliței RCA, după criterii relevante profilului de risc al asiguratului, astfel:

– 50% din tariful RCA să fie determinat de către caracteristicile tehnice ale autovehicului;

– 50% să fie determinat de cazierul auto al șoferul autovehiculului (identificat dupa CNP)

Un asemenea mod de calcul al poliței RCA atrage după sine modificarea comportamentului unui asigurat RCA, în sensul creșterii responsabilității în trafic și implicit, a creșterii siguranței rutiere.

b. Posibilitatea de a fi efectuată reparația unui autovehicul în cazul unui eveniment rutier acoperit de o poliță RCA, în baza propriei asigurări RCA, ulterior, asigurătorul RCA care a achitat dauna să aiba posibilitatea de regres asupra asigurătorului RCA a persoanei vinovate.

În acest fel, se vor modifica criteriile de selecție în momentul achiziției unei poliței RCA, responsabilizând pentru prima data, cumpărătorul unui astfel de produs de asigurare cu caracter obligatoriu.