De ce este atât de ieftin low-cost-ul

AFLĂ AICI CARE SUNT CELE MAI IEFTINE BILETE DE AVION DIN 2013!

35% din traficul aerian, pe segmentul zborurilor directe, e operat de companii low-cost. În Europa, rețeta a fost aplicată în premieră în 1990 de Ryanair, însă funcționase încă din 1971 în SUA unde atacul împotriva prețurilor mari a fost pornit de compania Southwest Airlines.

De ce este atât de ieftin low-cost-ul?

Densitatea locurilor din avion este mai mare
Pentru o aeronavă tip Boeing 737-300, numărul de locuri este de 148 în cazul unei companii low-cost, față de 128 în cazul companiilor tradiționale, care oferă și clasa business pasagerilor din avion, deci mai mult spațiu.

Operarea se face mai rapid
Folosind aeroporturi secundare, companiile low-cost economisesc timp prețios, astfel că durata medie de repaus între curse este de 25-30 de minute, față de circa 45 de minute în punctele cu trafic extrem de aglomerat din aeroporturile principale.

Zboruri directe, fără conexiuni
Zborurile din punctul A în punctul B în care pasagerii nu au conexiuni salvează bani la capitolul cheltuieli de transfer.

Taxele de aeroport mai mici
Companiile low-cost plătesc chiar și de câteva ori mai puțin pe taxele de aeroport, dat fiind că se feresc de nodurile importante, astfel că pot oferi prețuri mai bune la biletele de avion.

Bilete vândute online
Companiile tradiționale își vând biletele mai ales prin agenții, ceea ce presupune cheltuieli mai mari și taxe suplimentare. Vândute exclusive pe internet, costurile scad semnificativ.

Fără dotări inutile
Check-in-ul rapid, zonele de lounge, cateringul și chiar tipărirea biletelor pe hârtie cresc tarifele biletelor. Companiile low-cost nu oferă astfel de servicii, iar businessul devine astfel mai competitiv.

Flota unică
Un singur tip de aeronavă e folosit de companiile low-cost, dat fiind că nu operează decât curse de scurt și mediu curier. Companiile tradiționale au mai multe tipuri de avioane, ceea ce implică bani în plus care sunt cheltuiți pe mentenanță și verificările periodice.

Productivitate crescută
Unui angajat al Ryanair îi revin 9679 de pasageri transportați pe an, în timp ce în cazul Air France KLM sau British Airways numărul lor ajunge abia la 715 și, respectiv, la 735 de pasageri.