Dacia nu mai vrea să atragă doar prin preț, ci și prin modul cum arată

Jan Ptacek, directorul general al Renault Commercial Roumanie, care a preluat din septembrie anul trecut conducerea diviziei de vânzări a grupului francez în România, este de părere că imaginea Dacia s-a schimbat foarte mult în ultimul deceniu, astfel încât modelele sale nu mai sunt achiziționate numai datorită prețului, ci și imaginii lor:

„În urmă cu mai bine de zece ani eram director de marketing în România, înainte de lansarea Logan. Pot spune că între imaginea Dacia de atunci și cea de acum este o diferență ca de la cer la pământ, iar evoluția nu are legătură doar cu prestația și cali-tatea sau cu designul noilor modele, ci și cu calitatea serviciilor din rețea, aspect pe care am pus mare accent în ultima vreme. Avem satisfacția unui feedback pozitiv din partea clienților, și nu doar în România, ci și în celelalte țări. Dacia are potențial de evoluție, de creștere, inclusiv în raport cu clienții tineri“.

Cehul în vârstă de 44 de ani are o experiență de mai bine de două decenii în cadrul grupului Renault și a mai deținut în România funcția de director de marketing al Dacia în 2003, când gama Dacia era alcătuită din modelul Solenza și Berlina alături de derivatele acesteia. La sfârșitul anului 2004 s-a întors la Paris, în cadrul direcției de strategie și marketing a grupului. În calitate de director al gamei comerciale entry urma să aibă, timp de patru ani, responsabilitatea strategiei de marketing a gamei entry, dar și a mărcii Dacia. În 2008 este numit director de marketing al mărcii Renault pentru Rusia și regiunea Eurasia, iar la sfârșitul anului 2012 a preluat funcția de director general al filialei comerciale Renault din Ucraina.

Declarația lui Jan Ptacek vine în condițiile în care dealerii auto de pe piața locală au declarat că, în cadrul programu-lui Prima mașină – prin care statul subvenționează dobânda pentru un credit acordat tinerilor sub 35 de ani pentru achiziția unui autoturism nou, cu un preț de cel mult 50.000 de lei fără TVA (aproximativ 13.800 euro cu TVA) – se vor vinde mai multe mașini de import, nu Dacia, așa cum se întâmplă în programul Rabla. „Nu cred că Prima mașină are o direcție specifică în acest sens. În primul rând, imaginea Dacia în România este la un nivel bun, sunt ani de când anali-zăm acest lucru, și se îmbunătățește de la an la an“.

În acest sens, Renault a demarat anul trecut o campanie de modernizare a showroomurilor Dacia și Renault la noile standarde. „În acest moment 22 de showroomuri sunt la noile standarde și vom continua pe parcursul acestui an și până în 2016 îl vom încheia, ceea ce va da o nouă imagine rețelei“, a spus Ptacek.

Dealerul Meridian Auto, unul dintre cei mai mari dealeri Dacia și Renault pe piața locală, a demarat la începutul anului trecut construcția unui nou centru auto în Pipera. Acesta este amplasat vizavi de centrul Porsche București Nord, unde sunt comercializate mărcile Skoda și Volkswagen, și în apropiere de Porsche Pipera 2 (Audi, Porsche, Bentley, Lambor-ghini), Honda Nord și Toyota Nord. Investiția în noul centru este de circa 
5 milioane de euro. Compania a mai deschis în 2014 primul showroom Dacia la noile standarde ale mărcii Evolution Plus în cadrul dealerului Meridian Vest din car-tierul Militari. Investiția în reamenajarea showroomului este evaluată la câteva sute de mii de euro. Dacia are în România cea mai extinsă rețea de dealeri, cu 80 de showroomuri și 105 centre service.
„Noul punct de lucru a început activitatea la finalul anului trecut. Este vorba de o zonă din București neacoperită ante-rior. Constatăm încă de acum faptul că este un punct de lucru care aduce un plus de afacere, pentru că este un surplus de clienți atât pe vânzări, cât și pe service și nu am atins încă potențialul maxim. Atunci când inaugurezi un nou show-room, există un interval de timp până se ajunge la un «regim de croazieră». Este un punct de lucru care completează prezența noastră în București“, a declarat Jan Ptacek.

Înmatriculările Dacia continuă să piardă teren în Franța și în Germania, cele mai mari două piețe pentru marca autoh-tonă, dar declinul acestora este amortizat de o cerere tot mai mare din partea Spaniei și Italiei. În Germania, marca autohtonă a scăzut cu 6,6% în primul trimestru, față de perioada similară a anului trecut, la circa 10.700 de mașini, cu toate că piața germană în general a urcat în același interval cu 6,4%. De asemenea, în Franța, Dacia a pierdut aproape 14 procente, scăzând la 24.500 de mașini, în ciuda unei piețe în urcare cu 7%.