Cum a ajuns uzina BMW de la Debrețin, oraș maghiar aflat la o oră de mers cu mașina de Oradea, să facă istorie pentru marele constructor auto german

BMW a investit peste 2,1 miliarde de euro în fabrica de la Debrețin, Ungaria, considerată cea mai a­van­sată și cea mai verde din por­to­foliul constructorului auto german. Statul maghiar a sprijinit investiția cu subvenții directe de peste 66 de milioane de euro, atât pentru liniile de asamblare de mașini, cât și pentru producția de baterii pentru auto­vehicule electrice. A ajutat și cu construirea și modernizarea infrastructurilor necesare, alte zeci de milioane de euro.

Cu activitatea demarată anul trecut, fabrica bate record după record. A livrat al 50.000-lea BMW iX3 la doar nouă luni de la lansarea producției. În februarie, compania a introdus cel de-al doilea schimb de lucru la Debrețin. În prezent, uzina lucrează cu trei schimburi pentru ca la modelul iX3 să se poată munci 24 de ore pe zi. Accelerația este una record în istoria BMW, iar fabrica maghiară a ajuns la această performanță în doar opt luni de la începerea producției de serie. Succesul contrastează cu ce se întâmplă cu industria auto europeană.

Volkswagen se vede forțat să încalce un tabu istoric și să închidă fa­brici din Germania pentru a se concentra pe lo­curi cu costuri mai mici. Renunță la zeci de mii de locuri de muncă în întreaga lume. Mer­cedes este în aceeași situație. Producătorii de mașini ger­mani cer reformarea pieței muncii din Ger­mania pentru reducerea costurilor și îmbunătă­țirea produc­tivității. Renault prioritizează și el zonele de producție cu costuri mai mici. Unii dintre furnizori caută scăpare reprofilându-se pe producția pentru apărare.

Motivul accelerării cadenței la Debrețin este cererea uriașă pentru modelul iX3, scrie Portfolio.hu. S-au primit deja 100.000 de co­menzi doar de pe piețele din Europa pentru acest SUV electric, iar producția unui alt model ar putea începe acolo în această toamnă. Mașina cu numărul 50.000 a ieșit de pe linia de producție de la Debrețin în urmă cu câteva săptămâni. Odată cu trecerea la programul în trei schimburi, următoarele 50.000 de unități iX3 vor putea fi livrate într-un interval de timp mult mai scurt.

Hans-Peter Kemser, directorul uzinei BMW din Ungaria, afirmă că ritmul de lucru vor­bește de la sine. El subliniază că o astfel de ac­celerare rapidă a producției nu a mai fost în­tâl­nită în istoria noilor uzine ale grupului BMW. Acest lucru a necesitat, de asemenea, creș­terea rapidă a numărului de angajați, un număr mare de noi muncitori fiind instruiți și pregătiți într-un timp scurt. Pe lângă liniile de producție, BMW are la Debrețin și un mare centru de instruire și pregătire profesională (Fa­brica de talente – TalentFactory) și are în dezvoltare un centru financiar și unul logistic, ultimele două reprezentând investiții de 4,6 milioane de euro susținute de statul maghiar cu subvenții de 1,2 milioane de euro. Trecerea la trei schimburi este importantă și pentru demararea producției celui de-al doilea model.

BMW nu a dezvăluit încă numele mașinii. Dar conform publicației BimmerToday, noul model ar putea fi BMW iX4, care nu a fost încă prezentat oficial. Acest SUV-coupé electric, cu numele de cod NA7, ar putea avea la bază plat­forma tehnică a iX3, dar cu o linie mai sportivă și o aerodinamică îmbunătățită. Prezentarea oficială a modelului iX4 este așteptată în câteva săptămâni, însă pregătirile pentru producție sunt deja în plină desfășurare la uzina din Debrețin. Dacă iX4 va fi într-adevăr următorul model, uzina maghiară va deveni rapid un centru de producție pentru două modele electrice importante ale mărcii BMW.

Între timp, producția modelelor din gama „Neue Klasse“ este extinsă și la alte uzine BMW. Noua mașină electrică i3 este produsă la München, iar versiunea sa cu ampatament mărit, în China. Anul viitor va fi lansat și modelul i3 Touring, destinat în primul rând cumpărătorilor europeni de mașini de tip break. Dar rolul fabricii din Debrecen rămâne unul special: acolo a debutat producția de serie a noii generații „Neue Klasse“. Uzina a ajuns în acest punct în decurs de opt ani.

Compania și-a anunțat investiția în iulie 2018, după ce analizase mai multe locații din Europa. Piatra de temelie a fost pusă în iunie 2022, planurile inițiale vizând o investiție de aproximativ un miliard de euro și o capacitate de producție de 150.000 de automobile pe an. Încă din fazele incipiente ale dezvoltării, BMW a prevăzut posibilitatea extinderii ulterioare a fabricii, astfel încât, pe termen lung, să existe potențialul unui volum de producție mult mai mare.

Producția de probă a început la sfârșitul anului 2024, uzina având atunci aproape 2.000 de angajați. Lunile care au urmat au fost dedicate optimizării noilor procese de fabricație și modelului iX3. Inaugurarea oficială a fabricii a avut loc pe 26 septembrie 2025, iar producția de serie a început luna următoare. „Neue Klasse“ reprezintă una dintre cele mai importante schimbări tehnologice ale BMW din ultimele decenii. Noua platformă a fost concepută de la zero pentru propulsia electrică, iar iX3 a fost primul model de serie construit pe această bază. Astfel, uzina din Debrecen a devenit unul dintre cele mai importante centre de producție pentru noua eră electrică a BMW. Iar cererea pentru X3 a depășit așteptările la scurt timp după lansarea pe piață. În februarie, a apărut vestea că întreaga capacitate de producție planificată pentru acest model în 2026 fusese practic acoperită de comenzi. Pe măsură ce producția a crescut, și numărul angajaților a sporit rapid. În luna martie a acestui an, peste 4.000 de persoane lucrau direct în fabrica maghiară, iar recrutările au continuat, personalul ajungând la 5.000. Prin comparație, uzina avea 2.000 de angajați la sfârșitul anului 2024, ceea ce înseamnă că numărul acestora s-a dublat în puțin peste un an. Trecerea actuală la un regim de lucru în trei schimburi a ridicat uzina la un nou nivel. Fabrica a ajuns la un program de producție non-stop (24 de ore din 24) în mai puțin de un an, iar capacitatea – proiectată inițial pentru 150.000 de vehicule pe an – poate fi extinsă, conform BMW. Având în vedere succesul modelului iX3 și venirea următorului model din gama „Neue Klasse“, această flexibilitate ar putea fi necesară mai devreme decât se preconiza. Secvența de producție poate fi schimbată în doar șase zile înainte de începerea asamblării mașinii, ceea ce este unic printre fabricile BMW, a explicat un oficial al companiei Standardul din industrie este de o lună. Toate utilajele, echipamentele și componentele sunt integrate în sistem, permițând efectuarea unor verificări digitale ale calității asistate de inteligență artificială în timpul producției. Și automobilele produse fac parte din sistem: computerele de bord ale modelului iX3 schimbă date cu rețeaua, analizează informațiile și stochează înregistrări.

Cât despre costuri, mulți producători industriali se plâng de energia scumpă. Un sfert din energia consumată de uzina de la Debrețin este produsă de o gigantică fermă solară proprie on-site. Aceasta este conectată la un sistem de stocare termal.