Criza aviatică din Europa, șansa aeroportului Otopeni de a se afla într-un clasament european: Cu doar 10% zboruri întârziate și 1,7% anulate, Otopeni ocupă al treilea loc în clasamentul celor mai bune aeroporturi din Europa

♦ În ultimele trei luni, traficul aerian de pe Otopeni a înregistrat o scădere de 4-5% față de aceeași perioadă din 2019, fiind foarte aproape de a atinge nivelul de dinainte de pandemie.

Aeroportul Otopeni ocupă al treilea loc în clasamentul celor mai bune din Europa, conform unui top ce analizează aeroporturile cu cele mai puține zboruri întârziate și anulate în această perioadă de vârf și totodată de haos în ceea ce privește traficul aerian, conform unei analize realizate de publicația americană Bloomberg. Prezența aerogării Otopeni într-un astfel de top ar putea fi un caz singular, având în vedere că acesta este cel mai mare aeroport din România, dar cu un trafic foarte mic comparativ cu alte terminale din Europa.

Aeroportul Otopeni a avut întârziate în luna iulie doar 10% din totalul zborurilor și doar 1,7% anulate, un procent mic comparativ cu aeroporturile cele mai mari din Europa, care se confruntă cu probleme majore în această vară, primul sezon estival cu trafic relativ normal post-pandemie. La polul opus, în cap de listă, se află Aeroportul din Bruxelles, care are 72% din zboruri întârziate și 2,5% anulate. Această aerogară se află pe locul întâi în clasamentul Bloomberg al celor mai „rele“ aeroporturi din Europa în vara lui 2022.

„Datele par să sugereze că aeroporturile regionale sunt mai bine echipate pentru a absorbi șocurile perturbărilor din această vară, datorită atât volumului lor mai scăzut de pasageri, cât și de zboruri. Printre cele mai performante se numără terminalele mici precum Aeroportul Gran Canaria din Spania și Aeroportul Fontanarossa din Catania, Italia. Acesta din urmă, aflat în Sicilia, are doar în jur de 300 de zboruri pe zi, în timp ce Heathrow (n.red. Aeroportul Londra Heathrow), prin comparație, are 1.300 de zboruri pe zi“, scrie în analiza Bloomberg.

Totodată, acesta este și cazul aeroportului Otopeni, care are un volum mult mai mic de pasageri și de zboruri comparativ cu marile aerogări din Europa. Ceea ce în alți ani reprezenta principalul dezavantaj, acum acesta este un plus comparativ alte aeroporturi. În medie, într-o zi normală, pe Aeroportul Internațional Henri Coandă sunt operate circa 300-400 de zboruri.

La începutul lunii iulie, George Dorobanțu, directorul general al Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB), a spus în cadrul emisiunii de business ZF Live faptul că aproape 17% din totalul zborurilor au o întârziere mai mare de jumătate de oră, iar o bună parte ajung chiar să fie anulate. Până acum, zborurile aveau un grad de încărcare de 50-60%, însă în prezent, acesta a depășit 90%.

Pe Aeroportul Internațional Henri Coandă, circa 60% din trafic este dat de companiile low cost Ryanair și WizzAir, de altfel și cei mai mari operatori aerieni din piața locală după numărul de pasageri transportați dinspre și înspre România. Compania WizzAir este responsabilă pentru mai bine de o treime din traficul de pe aeroportul din Otopeni.

Creșterea traficului aerian în această vară se poate observa și în datele de la Eurocontrol. Dacă în primele luni din an scăderea traficului aerian pe Otopeni în funcție de numărul de zboruri era în jur de 15-20% față de aceeași perioadă din 2019, în ultimele trei luni declinul este de doar 4-5%, ceea ce arată o apropiere față de nivelul de dinainte de pandemie, considerat un etalon.

În primele trei luni din acest an, Aeroportul Otopeni a înregistrat aproape 2 milioane de pasageri, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut când au fost doar 630.000 de. Spre comparație, în anul de referință 2019, aeroportul avea 3 milioane de pasageri în primele trei luni.