Cristian Erbașu, proprietarul celui mai mare constructor român, despre PNRR: Dacă nu respectăm termenele, proiectele vor rămâne doar un vis frumos

Proiecte de infrastructură de câteva mi­liar­de de euro sunt promise în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), pus în dez­batere publică săptămâna tre­cută și care va fi pre­zentat în această pri­mă­vară Comisiei Euro­pene. Nu este însă pen­tru prima dată când autori­tățile pre­zintă aseme­nea pla­nuri, care ajung să nu fie duse la în­deplinire, astfel că repre­zentanții con­struc­torilor se arată sceptici și de această dată.

„Noi nu suntem organizați, nu avem struc­turi capabile să deruleze acele proiecte. Cred că lucrurile vor merge înainte, dar vor merge încet. Or, dacă nu respectăm anumite ter­me­ne, nu vom primi niciun ban, iar proiectele vor ră­mâne doar un vis frumos“, spune Cristian Erbașu, proprietarul celei mai mari companii de construcții din România, Construcții Erbașu.

România se află mult sub media europeană la toate criteriile de analiză privind investițiile și infrastruc­tu­ra de transport. Auto­străzile și drumurile na­ționale reprezintă puțin mai mult de 20% din rețeaua rutieră, în timp ce aproximativ 90% din drumurile na­țio­nale au o singură ban­dă de cir­cu­lație pe fiecare direc­ție. „Inves­ti­ți­ile în infra­struc­tura de transport au un po­tențial imens în stimu­la­rea creșterii și a locu­rilor de muncă și pot duce la conver­gen­ța ade­vă­rată a regiunilor periferice“, se arată în PNRR, însă asta nu este o noutate. Inves­ti­to­rii, angajații, companiile românești și străine, an­treprenorii spun aceste lucruri de ani întregi.

Planul Național de Redresare și Reziliență mai menționează că „starea precară a infrastructurii afectează eficiența cu care România își poate crește exporturile și conecta producătorii cu consumatorii în comparație cu principalii săi parteneri comerciali“.

România se află mult sub media europeană la toate criteriile de analiză privind investițiile și infrastructura de transport. Autostrăzile și drumurile naționale reprezintă puțin mai mult de 20% din rețeaua rutieră, în timp ce aproximativ 90% din drumurile naționale au o singură bandă de circulație pe fiecare direcție.

Construcții Erbașu are în derulare mai multe proiecte de construcție a unor drumuri județene, naționale și locale, colaborând de asemenea și la alte proiecte publice precum stadionul Rapid, săli polivalente la Oradea și Mioveni, anvelopări în sectoarele 4 și 6, lucrări de termoficare în București, Iași și Timișoara, restaurarea unor clădiri tip monument (Palatul Nifon din București) sau reabilitarea complexului Panduri al Universității din București.