Creștere anuală de 20% pentru piața de monitorizare prin GPS a mașinilor

“Piața locală a soluțiilor de monitorizare a vehiculelor prin GPS va crește agresiv în următorii ani, cu o rată de cel puțin 20% pe an. Din estimările noastre, în România în prezent sunt active 80.000 de sisteme montate pe autoturisme, camioane sau utilaje de construcții, iar până la finele acestui an încă aproape 20.000 de vehicule se vor afla într-un sistem de monitorizare prin GPS, această rată rămânând aproximativ la fel în următorii trei ani”, a declarat Adrian Dinu, directorul general al SAS Grup, furnizor pe piața soluțiilor de monitorizare prin GPS.

Obiectivul SAS Grup este de a crește într-un ritm cel puțin egal cu piața și a deține în mod constant o cotă de piață de minimum 25%, a adăugat Adrian Dinu. În prezent, soluția SAS Fleet Pro este funcțională pe aproximativ 20.000 de vehicule, conform datelor atestate de furnizorul de trafic de date.

În ultimii ani au apărut schimbări în ceea ce privește companiile care utilizează soluțiile de monitorizare a flotelor prin GPS: a scăzut numărul celor din domeniul construcțiilor și imobiliare, căci multe nu au mai avut o activitate consistentă sau chiar au intrat în insolvență/faliment în ultimii ani; a crescut gradul de utilizare a acestor soluții în banci – din ce în ce mai atente la costuri-, precum și în companiile multinaționale din diferite domenii de activitate.

Piața soluțiilor de monitorizare auto prin GPS a crescut în România în ultimii ani fiind stimulată de perioada de criză, care a forțat firmele să fie extrem de riguroase cu cheltuielile și să adopte sisteme care au rezultate în acest sens. Prin implementarea soluțiilor de monitorizare a flotelor prin GPS, atât companiile de distribuție, cât și producătorii care își realizează singuri livrările realizează reduceri ale cheltuielilor de până la 20%; în plus, veniturile lor cresc cu aproximativ 30% deoarece vehiculele nu staționează inutil, traseele sunt optimizate, șoferii execută doar drumuri în interes de serviciu, astfel încât frecvență și eficiența cresc etc.

“Înainte de criză, aproape nici un manager nu s-ar fi gândit că ar putea avea lunar o cheltuială inutilă de circa 40 euro per vehicul doar din condusul agresiv al unui singur șofer (după cum reiese dintr-un calcul simplu privind creșterea consumului în această situație) și nu i-ar fi păsat că 60% din totalul de kilometri efectuați de o mașină erau de fapt parcurși de angajat în interes personal. Acum sunt convins că toți își pun aceste probleme și este doar o chestiune de timp până când vor studia piața și vor vedea că există sisteme care pot să arate și să elimine “printr-un click de mouse” aceste cheltuieli”, a precizat Adrian Dinu. În plus, leasingul pentru o asemenea soluție costă 7-10 euro pe lună per vehicul și doar prin eliminarea condusului agresiv pe acea mașină se acoperă deja acest cost, după spusele executivului.