Constructor român vs. constructor spaniol: Românii de la Viarom lucrează și noaptea pentru a termina la timp centura de la Mihăilești, după ce doi constructori spanioli au blocat 10 ani proiectul

Constructorul Viarom Construct, care a semnat pentru construcția centurii ocolitoare a orașului Mihăilești din Giurgiu, pe Drumul Național 6/E70 lucrează inclusiv pe timp de noapte pentru a termina în timp record lucrarea. Fotografia alăturată a fost realizată în ziua de 1 septembrie la ora 2 dimineața. Este pentru prima dată când pe DN6 București-Alexandria se derulează un proiect conform graficului, cu un constructor care nu blochează sau nu amână la nesfârșit lucrarea. Proiectul urmează a fi gata în următoarele săptămâni, în condițiile în care constructorul deja aproape a finalizat construcția celor două sensuri giratorii și toarnă ultimul strat de asfalt.

Varianta ocolitoare este un drum cu două benzi pe sens, de aproape 3,2 kilometri, proiect demarat în 2011 de către compania de drumuri, pe vremea când la Palatul Victoria era Emil Boc, iar ministru al transporturilor era Anca Boagiu. Constractul a fost semnat atunci cu spaniolii de la Contrat Ingineria Y Obras, companie care nici măcar nu s-a prezentat la șantier, neexistând nici măcar o minimă organizare a vreunui șantier la acea vreme.

În aprilie 2016, pe când premier era Dacian Cioloș iar la transporturi era Dan Costescu, compania de drumuri a semnat tot cu o companie spaniolă – Copisa Constructora Pirenaica SA. Dacă primii spanioli nici măcar nu s-au prezentat la locul lucrării, aceștia au demarat o minimă organizare abia când proiectul trebuia să fie finalizat. Ani de zile au fost identificate diferite posibile probleme din cauza cărora lucrarea a fost amânată la nesfârșit, în timp ce pe șantier prezența muncitorilor era una simbolică. În 2019 ministrul Cuc de la acea vreme a reziliat contractul. Deși anunța că proiectul va fi realizat de CNAIR în regie proprie, acest lucru nu era posibil deoarece gradul de finalizare era unul extrem de mic, de circa 30% după patru ani de așa zise lucrări.

În noiembrie 2020 cu Ludovic Orban premier și Lucian Bode la transporturi CNAIR a semnat cu Viarom Construct pentru proiect. În premieră, centura de la Mihăilești este construită în aproape jumătate din termenul oficial.  Ordinul de începere a lucrărilor a venit în februarie 2021, cu termen de 12 luni, cu Cătălin Drulă la transporturi, iar românii de la Viarom au construit în jumătate de an un proiect amânat 10 ani din cauza constructorilor spanioli.

De partea cealaltă, dacă centura era cu adevărat utilă acum 10 ani, timp în care cei care tranzitau DN6 așteptau ore în șir blocați, în prezent traficul pe DN6 București-Alexandria este sufocat pe mai toate sectoarele, infrastructura actuală fiind mult subdezvoltată. Încă din 2015 traficul justifica construcția unui drum expres sau a unei autostrăzi, însă toate aceste valori au fost ignorate de toți cei care au condus Ministerul Tranporturilor. Abia în 2021, de către Cătălin Drulă, a fost demarată procedura pentru realizarea unui studiu de fezabilitate pentru construcția unui drum de mare viteză care să permită dezvoltarea ți zonei de sud a țării.