CNSC a suspendat soluționarea contestațiilor la licitația pentru achiziția de trenuri de metrou

Totodată, Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins, vineri, cererea de suspendare a procedurii de atribuire, formulată de către Metrorex.

La jumătatea lunii aprilie, CNSC a anunțat că a primit două contestații la licitația pentru achiziția de trenuri noi la metrou și că așteaptă răspunsul DNA privind eventuale nereguli anchetate în legătură cu desfășurarea procedurii organizate de Metrorex, contractul atribuit companiei CAF neputând fi semnat până la clarificarea situației.

Astra Vagoane Călători, deținută de omul de afaceri Valer Blidar, și Alstom Transport, parte a grupului francez Alstom, au contestat, la finele lunii martie, la CNSC, licitația Metrorex.

“Autoritatea contractantă, în cazul nostru Metrorex, a solicitat suspendarea soluționării cauzei de către CNSC deoarece există pe rolul DNA o plângere penală sau o cercetare sau o urmărire penală, cu privire la procedura de achiziție publică în cauză. Noi am solicitat DNA să ne comunice dacă există sau nu începerea urmăririi penale. Când vom primi un răspuns, vom analiza și ne vom pronunța în consecință. Deocamdată nu știm care va fi răspunsul”, a declarat la 15 aprilie, răspunzând unor întrebări pe această temă, președintele CNSC, Lehel-Lorand Bogdan.

Termenul de soluționare a celor două contestanții este de 20 de zile, dar procedura nu poate fi lansată în lipsa unui răspuns din partea DNA. Solicitarea către Direcția Națională Anticorupție a fost transmisă înainte de sărbătorile de Paște, a spus reprezentantul CNSC.

Licitația cu o valoare estimată de aproximativ 440 milioane euro, cu TVA, vizează achiziția a minim 43 și maxim 51 de trenuri pentru Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon, cu 258, respectiv 306 vagoane, printr-un acord-cadru cu până la patru contracte subsecvente.

Pentru acest contract, Metrorex a primit la 15 octombrie oferte din partea Astra Vagoane Călători (1,14 miliarde lei), Alstom Transport (322,2 milioane euro), CAF (309,3 milioane euro), CSR din China (272,3 milioane euro) și Pesa din Polonia (1,5 miliarde lei). Sumele nu includ TVA.

Presa a relatat în luna martie că procurorii DNA au făcut percheziții la Metrorex, fiind suspectate fapte de corupție în cazul licitației pentru cumpărarea trenurilor.

Metrorex anunța în decembrie că amână până cel târziu în luna martie desemnarea câștigătorului contractului, din cauza “complexității ofertelor”.

La 10 martie, administratorul metroului bucureștean a comunicat că a finalizat etapa de evaluare a ofertelor, dar rezultatele finale, stabilirea câștigătorilor și atribuirea contractelor de achiziție publică vor fi comunicate printr-un anunț de atribuire, publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice și în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, după expirarea termenelor de contestare sau soluționare la CNSC.

Contractul estimat la 1,556 miliarde lei fără TVA va fi finanțat dintr-un credit extern de la BEI, garantat de stat, și bani de la buget, potrivit anunțului de participare lansat la jumătatea anului trecut de Metrorex.

Luând în calcul valoarea estimată, contractul ar fi cel mai mare de acest tip încheiat până în prezent de Metrorex.

Metrorex a mai atribuit companiei spaniole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), în anul 2011, un contract în valoare de 97 milioane euro, pentru livrarea a 16 garnituri. Acordul a fost extins la finele anului trecut cu încă opt trenuri, cu un cost de 47 milioane de euro.

Cele mai multe trenuri ale Metrorex sunt produse de compania canadiană Bombardier.

Parcul de metrouri al Metrorex include și mai multe trenuri vechi produse de Astra Arad.

Cu francezii de la Alstom, Metrorex a încheiat în 2003 un contract cu o durată de 15 ani pentru asigurarea serviciilor de mentenanță a trenurilor.