Cine sunt cele 100 de companii care realizează jumătate din exporturile României, 32 de miliarde de euro

Mașini, componente auto – de la cabluri și până la cutii de viteze de ultimă generație –, oțel, nave și vase de crozieră, petrol, cereale, frigidere, aparate de cafea și periuțe de dinți electrice pleacă din fabricile și depozitele celor mai mari 100 de exportatori din economie. Ponderea lor în totalul exporturilor este covârșitoare: 50%.

Investițiile lor se văd imediat în balanța comercială a României, dar în aceeași măsură o eventuală plecare din România a unei companii din top 100 va lăsa un gol imens. S-a întâmplat deja în 2011, când Nokia a închis fabrica din Cluj după ce în urmă cu un an ajunsese pe locul doi în topul celor mai mari exportatori din economie.

A fost atunci un minus de peste un miliard de euro, pe care Clujul l-a umplut repede cu ajutorul investițiilor realizate de grupul german Bosch și de producătorul italian de electrocasnice De’Longhi. Dar pot exporturile României să suporte un nou astfel de șoc, mai ales dacă el ar veni din industria auto, de care piața locală este atât de dependentă?

Peste jumătate (56) din companiile din top 100 sunt din industria auto sau produc componente pentru acest sector.

”Cifra de afaceri a industriei auto românești s-a triplat în ultimul deceniu, având un aport esențial la dezvoltarea economiei și ajungând să reprezinte în 2017 circa 14% din PIB. Alături de cei doi producători de autovehicule, Dacia și Ford, pe piața românească au intrat pe rând toți marii producători globali de componente și subansambluri auto, care dețin în prezent peste 600 de unități de producție în toată țara și angajează mai mult de 200 de mii de salariați“, arată Ciprian Gavriliu, director servicii fiscale în cadrul Deloitte România.

În top zece cei mai mari exportatori din economie doar Rompetrol Rafinare reușește să ”strice“ exclusivitatea sectorului auto și al componentelor.

Automobile Dacia și-a menținut poziția de lider și în 2017, însă clasamentul de anul trecut este marcat de saltul companiei Star Assembly din Sebeș, județul Alba, care a urcat 24 de poziții, până pe locul 2. Producătorul de cutii de viteze, deținut de grupul german Daimler, își face astfel loc între cei mai mari exportatori din economie și contribuie, cu peste 1 miliard de euro, la creșterea exporturilor de bunuri de anul trecut. Pe locul 3 se menține Rompetrol Rafinare, una dintre cele mai constante prezențe în topul exportatorilor în ultimii ani, la fel ca și Automobile Dacia.

Dominația industriei auto se vede și mai jos în clasament. Grupul Continental are în top 100 șase din cele șapte companii pe care le deține în România, iar concernul german Bosch este și el prezent în top 100 cu trei companii. Printre producătorii de componente auto prezenți între cei mai mari exportatori se află și Autoliv (locul 7), Takata (10), Hella (13), Dräxlmaier (15), Pirelli (16), Michelin (19), Delphi (20).

”Potențialul de creștere a sectorului este evident, deși se confruntă cu două neajunsuri ale României din ultimele două decenii: infrastructura rutieră precară și lipsa personalului atât calificat, cât și necalificat. Din aceste motive, regiunea de vest a țării este preferată de foarte mulți investitori, așa cum arată harta distribuției lor pe teritoriul României, datorită apropierii de rețeaua europeană de autostrăzi, în vreme ce zona Moldovei a devenit atractivă după ce variantele de investiții în vestul și centrul României aproape s-au epuizat“, mai spune reprezentantul Deloitte. El menționează că România, prin poziția geografică, mentalitatea și educația oamenilor, dar și nivelul salariilor, continuă să fie atractivă pentru investitorii din industria auto, însă atrage atenția că evoluția sectorului în România este legată de ceea ce se întâmplă la nivel mondial, în condițiile în care tehnologia joacă un rol decisiv în agendele marilor constructori auto.

”Autovehiculele verzi, cele autonome sau tehnologizate, aplicațiile, conectivitatea, comunicarea între mașini sunt factorii care vor transforma industria auto.“ Aici va fi adevărata miză a următorului deceniu pentru producătorii prezenți în România. Cum vor reuși fabricile locale să se adapteze noilor tendințe mondiale și câte dintre ele vor rămâne în joc?

Adaptarea este însă vitală pentru un sector de care depind exportul de bunuri al României și zeci de mii de locuri de muncă.
|ntre primii 50 de exportatori din econmomie nu se află niciun business antreprenorial, prima prezență a firmelor cu capital privat românesc fiind a producătorului de mobilă Aramis Invest din Baia-Mare. Compania controlată de Vladimir Iacob și

Marius Șelescu se află pe locul 51 urcând de pe poziția 54 de anul anterior. |n top 100 se mai află doar o companie cu capital privat românesc, Compa Sibiu, astfel că în loc să crească, numărul firmelor cu capital local din top 100 al exportatorilor scade la jumătate față de 2016. |n urmă cu un an, între cei mai mari 100 de exportatori locali se mai afla Romcab Târgu-Mureș  una dintre cele mai răsunătoare insolvențe ale anului 2017 –, Gersim Impex, firmă care a coborât pe locul 130, dar și Cerealcom Dolj. Compania din agrobusiness, controlată de Mihai Anghel, se află în 2017 pe poziția 101, față de locul 67 ocupat în urmă cu un an.

|n industrie, combinatul siderurgic din Galați controlat de miliardarul Lakshmi Mittal redevine cel mai mare exportator, după ce șantierul naval Daewoo Mangalia, lider în 2016, coboară zece poziții și iese din top 20 la nivelul întregii economii. |n agrobusiness, traderul Nidera, controlat de grupul Cofco din China devine cel mai mare exportator, în fața ADM România Trading. Ambele companii au exporturi estimate de ZF în jurul a 400-500 de milioane de euro anual. Ameropa, Cargill și Glencore își fac loc de asemenea între cei mai mari 50 de exportatori din economie. Nicio companie din industria alimentară nu se află între cei mai mari 100 de exportatori.
Economia locală a avut anul trecut aproape 22.600 de companii care au derulat activități de export de bunuri, cu 700 mai mult față de 2016, iar exporturile totale au urcat cu 9% față de 2016, la 62,6 miliarde de euro.

CEL MAI MARE EXPORTATOR DIN ECONOMIE:

AUTOMOBILE DACIA. Producătorul de la Mioveni este liderul exportatorilor din 2010, poziție pe care nu a mai pierdut-o de atunci. În 2010, Dacia era urmată de fabrica Nokia din Cluj și de Rompetrol Rafinare. Și în 2017 Dacia și Rometrol se află pe aceleași poziții. Nokia a plecat însă din România, în 2011, în urma unei decizii care a zguduit puternic mediul de afaceri local, dar și balanța produselor trimise la export.

CEL MAI MARE EXPORTATOR CU CAPITAL PRIVAT ROMÂNESC:

ARAMIS INVEST DIN BAIA-MARE. Producătorul de mobilă deținut de antreprenorii Vladimir Iacob și Marius Șelescu se află pe locul 51 în topul general urcând de pe poziția 54 de anul anterior. Este prima afacere antreprenorială din top 100, în condițiile în care în top 50 sunt doar companii multinaționale.

CEL MAI MARE EXPORTATOR DIN COMPONENTE AUTO: STAR ASSEMBLY.

Fabrica de cutii de viteze din Sebeș a grupului german Daimler este autor al celui mai mare salt din top 100 exportatori după un an în care a urcat pe locul 2, după Dacia.

CEL MAI MARE EXPORTATOR DIN INDUSTRIA GREA:

COMBINATUL SIDERURGIC ARCELORMITTAL GALAȚI, care a redevenit liderul industriei grele la export după ce în urmă cu un an această poziție era deținută de șantierul naval Daewoo Mangalia.

CEL MAI MARE EXPORTATOR DIN INDUSTRIA PETROLIERĂ: ROMPETROL RAFINARE.

Rafinăria Petromidia este una dintre cele mai constante prezențe din top zece exportatori în ultimii ani, la fel ca și Automobile Dacia.

CEL MAI MARE EXPORTATOR DIN AGROBUSINESS: NIDERA.

Traderul de cereale, controlat de grupul chinez Cofco, a depășit anul trecut în topul exporatorilor compania ADM România Trading, ambele cu livrări externe estimate la 400-500 de milioane de euro.

CEL MAI MARE EXPORTATOR DIN ELECTRO-IT: ARCTIC.

Producătorul din industria de electronice și electrocasnice, deținut de grupul turc Arcelik, pariază în prezent alte 100 de milioane de euro pe producția locală printr-o nouă fabrică de la zero.