Cine este Regele Asfaltului din România, omul din umbră care construiește autostrăzile și primește miliarde de la stat

Familia Umbrărescu și-a adjudecat tot podiumul, fiind câștigătoarea celor mai mari trei contracte, prin intermediul a două firme – Spedition UMB și Sa & Pe Construct.

Peste 1.200 de contracte de achiziții publice cu valori cuprin­se între 1 leu și 680 de milioane de lei a încheiat CNAIR (Com­pania Națională de Adminis­trare a Infrastructurii Rutiere) în 2020, potrivit datelor furnizate de oficialii plat­for­mei Confidas.ro, la solicitarea ZF. Cu­mu­lat, valoarea acestor contracte depășește 3,6 mi­li­arde de lei, ținând cont că există și circa 40 de contracte în cazul cărora nu este specificată valoarea. Doar primele 20 de con­tracte cumulează 3,2 miliarde de lei, adică 88% din valoarea celor peste 1.200 în total.

Familia Umbrărescu și-a adjudecat tot podiumul, fiind câștigătoarea celor mai mare trei contracte, prin intermediul a două firme – Spedition UMB și Sa & Pe Construct. Datele de la Confidas arată că Spedition UMB este controlată de Mirela Umbrărescu (89% din acțiuni), asociați fiind și Dorinel Umbrărescu, Alexandru Teodor Umbrărescu și Petru Răzvan Umbrărescu. Ultimii doi sunt și cei care dețin Sa & Pe Construct, cu pachete egale de acțiuni.

„Perla coroanei” este contractul pentru proiectarea și execuția autostrăzii Brașov – Târgu-Mureș – Cluj – Oradea, unde Spedition UMB este responsabilă de câteva tronsoane.  Cealaltă companie a familiei Umbră­rescu a câștigat contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 3 din drumul expres Craiova-Pitești (proiect în valoare de 670,7 mil. lei), dar și pe cel pentru proiectarea și execuția autostrăzii de centură București (în valoare de 312,6 mil. lei). În noiembrie 2020, Asociația Construim România spunea, într-o postare pe Facebook, că tronsonul din drumul expres Craiova-Pitești de care se ocupă compania familiei Umbrărescu ajunsese la „un progres fizic de execuție de 67% și financiar de 32% pe cei aproape 40 de kilometri de drum expres”.

Antrepriza de Construcții Drumuri și Autostrăzi (companie deținută de Gheorghe Vlasie), CTE Solution – Utilaje specializate (Bianca Lucia Baicea, CTE Trailers și Marius Dorel Aldea), Autotehnorom (Operational Autoleasing și Ion Vasile Rîpan), Secol Societa Edile Costruzioni e Lavori (subsidiara unui grup italienesc), Strabag (subsidiara unui grup austriac) sunt alte companii care și-au adjudecat unele dintre cele mai mari zece contracte de achiziții publice încheiate în 2020 de CNAIR.

În general, numărul de oferte depuse pentru fiecare proiect a fost cuprins între 1 și 10, iar criteriul de atribuire a fost fie cel mai bun raport calitate-preț, fie prețul cel mai scăzut. În rândul firmelor contractante ale celor peste 1.200 de lucrări se înscriu și companii care s-au remarcat prin perfor­manța de a realiza creșteri ale cifrelor de afaceri de două până la zece ori în 2019 com­parativ cu anul precedent. Printre ele, Lemacons (o companie de construcții din Galați deținută de Bogdan Lefter și Alin Constantinescu) sau Domarcons (o firmă din Dolj deținută de Cristian Marinel Mihai și Mihaela Pirpiliu).

Campioană la creștere este însă tot compania familiei Umbrărescu din Bacău, Spedition UMB. Printre lucrările din portofoliul Spedition UMB și Tehnostrade – cealaltă firmă de construcții deținută de aceiași acționari, se numără lotul al doilea al autostrăzii Timișoara-Lugoj (9,5 kilometri), centura Bacăului, dar și mai multe contracte de construcții de autostrăzi, reabilitări de drumuri naționale, deszăpeziri sau întrețineri de șosele, încheiate cu CNAIR. Tehnostrade și Spedition UMB, cele două companii de construcții deținute de familia Umbrărescu din Bacău, au încheiat anul 2019 cu o cifră de afaceri cumulată de circa 740 de milioane de lei, aproape triplu față de anul 2018, după cum arată calculele ZF pe baza datelor publicate pe site-ul Ministerului de Finanțe.

Contractele publice pentru lucrări de infrastructură sunt, de altfel, o mină de aur pentru multe firme de construcții, care reușesc astfel să-și majoreze spectaculos cifrele de afaceri de la un an la altul. În anii în care însă nu reușesc să ajungă la astfel de proiecte, scăderile sunt abrupte. Istoria arată că astfel de fluctuații pot fi periculoase pentru com­panii. Nelu Iordache (Romstrade), Theodor Berna (Tehnologica Radion), Corneliu Istrate (Vega 93), frații Alexandru și Traian Horpos (Straco Grup) sunt câteva dintre numele devenite celebre în rândul constructorilor, companiile lor ajungând la insolvență sau chiar faliment, după ce, de multe ori, modul în care s-au atribuit contractele publice a stat sub semnul întrebării.