Cel mai tare loc de muncă din România. 4 români, de 8 ani, sunt plătiți să stea degeaba

Situație ciudată, întâlnită în comuna maramureșeană Câmpulung la Tisa. Această localitate de frontieră are o gară funcțională, cu impiegați de mișcare, însă prin aceasta nu mai trece nici un tren. Situația trenează de circa opt ani de zile.

Reprezentanții administrației locale trag un semnal de alarmă, ori de câte ori au ocazia, pentru a se redeschide traficul rutier din zonă, măcar pe partea de marfă: „Comuna noastră are trecere de frontieră pe calea ferată. Oriunde am posibilitatea și eu și domnul primar, menționăm că ar trebui făcute demersuri pentru deschiderea acestei căi de acces pe linia ferată.

Nu numai noi ca și comună am dori acest lucru, ci am înțeles că sunt și mari agenți economici ce se ocupă cu prelucrarea lemnului în zonă, care ar dori să-și aducă materia primă pe calea ferată din Ucraina, sau chiar să ducă produse finite cu trenul de aici. Nici transportul de persoane nu este exclus din ecuație, fiind nevoie și de acesta”, a declarat Mihai Rudolf Lemak, viceprimarul comunei Câmpulung la Tisa.

Gara s-a modernizat după ce traficul a fost închis

Viceprimarul spune că, pe lângă faptul că nu mai există trafic pe calea ferată, s-a modernizat și gara, pentru a răspunde cerințelor europene din ziua de astăzi: „Comuna are gară. Acum 20 de ani funcționa cursă regulată de tren, fiind două-trei pe zi cu plecare de aici în Sighetu Marmației. De asemenea, au fost și trenuri de marfă, pe vremea când încă era Uniunea Sovietică. De când a rămas Ucraina a fost chiar și mic trafic de persoane, de aici la ucraineni. Acum este închisă complet circulația pe această linie.

Ba mai mult, după ce s-a închis traficul, la vreo doi-trei ani, s-a făcut o investiție de cel puțin un milion de euro la gară, pentru a corespunde standardelor Schengen. Toată lumea așteaptă trenul, numai că el nu sosește! De asemenea, există un șef de gară și personal care deservește gara prin care nu trece nici un tren. Următoarea stație de la noi ar fi în Ucraina. Dacă s-ar deschide traficul pe acest tronson, s-ar putea ajunge mult mai repede în Europa, la Budapesta, Viena. În urmă cu doi ani, în „Mersul trenurilor” era o legătură Sighet-Budapesta, dar prin Cluj-Napoca, deci un ocol foarte mare și făceai cam 16 ore în mers. Așa, pe aici, timpul s-ar reduce poate la 10 ore. Acest lucru și-ar aduce aportul la dezvoltarea economică a localității”, a mai spus viceprimarul.

Traficul de țigări ar fi fost cauza închiderii traficului feroviar

Unul dintre motivele pentru care tronsonul feroviar a fost închis ar fi fost traficul de țigări de contrabandă din Ucraina: „Linia s-a închis din cauză că s-a făcut un mare caz dintr-o contrabandă de țigări. Pe micul trafic se aduceau țigări. Era plin trenul de cartușe cu țigări. Totuși, eu cred că nu trenul trebuia oprit, ci acolo trebuia să se fi luat măsuri de control mai strict. Dar detalii exacte nu cunosc. Cert este că în gara din Câmpulung la Tisa s-a constatat că e plin trenul de baxuri de țigări și așa că s-a închis. Evenimentul s-a petrecut prin 2005-2006”, a conchis viceprimarul.

Cititi mai multe pe www.graiul.ro