Cel mai îndrăzneț designer de la Renault

„De ce?“, „De ce ți-a plăcut designul?“, „Ce ți-a plăcut mai exact?“, au fost primele întrebări puse de Laurens van den Acker încă de dinainte de a începe interviul, iar subiectul întrebărilor era noul Scenic, monovolumul transformat într-un crossover. De ce așa? Pentru că segmentul monovolumelor pierde teren puternic, devenind demodate, în timp ce crossoverele și SUV-urile cresc puternic.

„Primul Scenic a fost un concept foarte bun, iar următoarele generații ce au urmat au fost «Kaizen», mici evoluții ale conceptului original. După trei generații, segmentul monovolumelor era deja sub presiunea crossoverelor, am decis că fie facem ceva radical, fie oprim modelul“, a spus Laurens van den Acker, designerul-șef al Grupului Renault, responsabil direct atât de automobilele Renault, cât și de cele ale Dacia.

Situația cu Scenic a fost similară cu cea pentru Espace din 2014, atunci când francezii au dorit să revoluționeze segmentul și să vină cu o propunere de automobil care să țină locul și unui model „convențional“ de clasă mare, cu influențe premium. În acest scop, Espace, alături de Talisman, este disponibil și într-o versiune Initiale Paris, gama premium a constructorului francez.
„Pentru Espace clienții erau tot mai puțini și fie inovam, fie muream. Pentru Scenic am decis să încercăm pentru că suntem lideri de segment, motiv pentru care am riscat pentru a-l face mai modern“, a spus Van den Acker.

În opinia sa, clienții cumpărau Scenic tocmai pentru că era considerat un automobil modern, progresiv, dar dacă încă mai conduci astăzi un monovolum ești deja „în trecut“. Cu acest automobil Renault a redevenit „progresiv“. „Vrem să vedem dacă acest automobil are succes, dacă publicul reacționează pozitiv la această strategie. Noi avem platforme moderne și flexibile, deci în viitor putem face și un crossover mai mic în dimensiuni dacă vom dori acest lucru“, a spus Laurens van den Acker.

În ultimii trei ani Van den Acker a declanșat o adevărată revoluție în cadrul Renault în ceea ce privește designul automobilelor. Dacă înaintea lui Patrick Le Quement a venit cu propuneri avangardiste, însă nu toate apreciate de public, Van den Acker a apelat la o transformare radicală a mărcii. Dacă Le Quement este celebru penru Ford Sierra, una dintre cele mai aerodinamice mașini proiectate în anii ’80, dar și pentru prima generație a Renault Twingo alături de Vel Satis și coupe-ul monovolum Avantime, olandezul plusează cu cele mai spectaculoase concepte ale Mazda, dar și cu un început de carieră la Ford și Audi.

Cum vede Renault în viitor? „Încercăm să păstrăm în continuare detaliile care «funcționează», un design senzual, și suntem printre puținele branduri care adoptă un astfel de design. Mai dorim să păstrăm identitatea, cu logoul mare, capota. În continuare dorim să găsim noi modalități de a surprinde clienții“, spune designerul-șef al mărcii. El, spre deosebire de ingineri, este în contact permanent cu întreaga echipă de proiectare, deoarece orice element tehnic are o influență asupra designului, iar designul impune utilizarea unor anumite soluții tehnice.