Ce mașini electrice cumpără românii?

Însă dimensiunea actuală a pieței limitează exact această efervescență. Mașinile electrice au devenit un trend la nivel global, iar România urmează această direcție – dar cu anumite rezerve. Care sunt motivele pentru care unii clienți aleg noile tehnologii, dar majoritatea preferă încă varianta tradițională și ce se poate face în acest sens?

“Încep prin a vă spune că sunt pasionat de mașini. Decizia mea de a cumpăra un anumit model de autoturism nu ține doar de motivația de deplasare de la punctul A la B, ci are și o puternică componentă emoțională, mașina trebuie să îmi placă, să se conducă bine și să mă reprezinte”, povestește Adrian Ion, unul dintre românii care au ales să treacă la o mașină electrică. „Îți oferă senzații diferite de un model cu ardere internă, tradițional. Felul în care mașina electrică funcționează este fundamental diferit, liniar, silențios, însă fără a răpi din plăcerea condusului. Această plăcere în conducere este dublată de costuri extrem de scăzute de întreținere și deplasare: echivalentul în consum de motorină sau benzină ar fi probabil undeva la 1 litru/100 km.”

Au fost mai multe motive pentru care a ales o mașină electrică: faptul că este foarte silențioasă, că practic se conduce doar cu o singură pedală, mașina decelerând până la stop de îndată ce ridici piciorul de pe accelerație, iar frâna se folosește doar în caz de urgență; faptul că în medie parcurge 50-80 de kilometri pe zi, astfel că range-ul oferit de i3 (BMW i3 cu Range extender – mașina deținută, n.red.) este suficient pentru nevoile cotidiene – în condiții de temperatură normală, cu o baterie încărcată se pot parcurge 135 de kilometri, plus range – extender-ul ce depășește 100 km; lipsa costurilor de întreținere: „La mașina electrică nu există consumabile – ulei, motor sau revizii”, precum și  faptul că nu se mai alimentează la benzinărie, ci o poți face direct la priza de acasă. „Un alt avantaj este că locurile de parcare pentru mașinile electrice sunt de obicei libere, așa că dacă vrei să mergi la mall în weekend și e foarte aglomerat, ai posibilitatea să parchezi mașina și să o încarci gratuit. Majoritatea mallurilor, magazinele mari, spațiile de birouri și chiar unele benzinării oferă acum gratuit posibilitatea de a încărca mașina”, remarcă el.

„Experiența este extraordinară, nu am niciun prieten care să fi mers cu ea și să nu fie încântat, pot spune că odată ce ai condus electrică, cu siguranță tranziția înapoi, spre o mașină tradițională, diesel sau pe benzină, este privită diferit”, mai spune Adrian Ion. „Mașina tradițională va fi percepută ca fiind mai zgomotoasă, mai învechită, indiferent de gradul de confort oferit de clasa mașinii.”

Anul trecut, numărul autovehiculelor electrice și hibrid vândute în România a ajuns la 1.183 de unități, de peste două ori mai multe față de 2015 (496 unități), potrivit datelor transmise de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

Față de anul 2015, numărul mașinilor pur electrice (excluzând variantele hibrid) comercializate anul trecut a crescut de trei ori, ajungând la 167 de unități. Lider de piață a fost producătorul german BMW, cu 65 de unități, în vreme ce următoarele locuri sunt ocupate de Mercedes-Benz (37 de mașini vândute) și Volkswagen (25). În ceea ce privește autoturismele plug-in hibride, Toyota rămâne principalul actor (820 de mașini vândute), urmată de Lexus (159) și Land Rover (19). Astfel, 1% din mașinile noi înregistrate anul trecut în România au fost modele electrice sau hibride; trebuie menționat și faptul că piața auto a crescut, în total, cu peste 15% față de valorile înregistrate în 2015.

La nivel global, automobilele electrice vor ajunge la 35% (41 milioane de unități) din vânzările totale în 2040, adică de 90 de ori mai mult decât vânzările actuale (aproape 500.000 de unități la nivel global în 2015). Mai mult de atât, scăderea prețurilor bateriilor va reduce costul unei mașini electrice sub cel al unei mașini convenționale în 2025; astfel, o mașină electrică va putea fi cumpărată cu circa 22.000 de dolari (la valoarea din prezent) în 2040, conform unei cercetări a Bloomberg New Energy Finance (BNEF). Până acum, s-au vândut pe tot globul în jur de 1,3 milioane de mașini electrice, ceea ce reprezintă mai puțin de 1% din totalul autoturismelor mici. Mai exact, susținute de o serie de factori, vânzările de mașini electrice sau plug-in ar trebui să crească accelerat după 2025. Printre acești factori se numără apariția tot mai multor politici guvernamentale și facilități fiscale, scăderea costului bateriilor și reducerea cheltuielilor de întreținere a mașinilor electrice. În concluzie, mașinile electrice ar trebui să devină mai ieftine decât cele pe combustie internă în jurul anului 2025.