Cât costă un kilometru de autostradă în România? Estimările constructorilor pleacă de la 5 mil. Euro

♦ Costurile diferă în funcție de zona în care se află autostrada, de relief, de terasamentele diferite date de soluri diferite, de existența sau nu a tunelurilor, a pasajelor. 

♦ La toate acestea se adaugă și fluctuațiile de preț la materia primă și la transport.

Cât costă să construiești un kilometru de autostradă în România? O întrebare al cărei răspuns ar putea elucida, uneori, opiniile referitoare la bugetele alocate proiectelor de infrastructură. În general, companiile de construcții evită să înainteze cifre exacte referitoare la costurile pe care le presupune un kilometru de autostradă, motivând că situația din teren suportă numeroase necunoscute. În mod cert, costurile diferă în funcție de zona în care se află autostrada, de relief, de terasamentele diferite date de soluri diferite, de existența sau nu a tunelurilor, a pasajelor. La toate acestea se adaugă și fluctuațiile de preț la materia primă și la transport. Fără o estimare însă, chiar și grosieră, un român nu își va putea da niciodată seama dacă investițiile direcționate de stat către infrastructură reflectă cheltuielile reale și sunt conforme cu nevoile.

„De exemplu, între Buzău și Focșani, aproximativ 100 de kilometri se vor realiza cu 1 miliard de euro, ceea ce înseamnă 10 milioane de euro pe kilometru. Între Pitești și Sibiu însă, costul este de trei ori mai mare pe kilometru“, spune Cristian Erbașu, proprietarul companiei Construcții Erbașu.

În linii mari, spun unii constructori, făcând o estimare, prețul poate varia foarte mult, de la 5 la aproape 30 de milioane de euro pentru un singur kilometru.

„Un kilometru de autostradă în România costă aproximativ 4,5-5 milioane de euro în zona de câmpie, 7-8 milioane de euro în zona de deal, 25-28 de milioane de euro în zona montană. Valoarea unei lucrări este compusă din următoarele: materialele de construcții (între 50 și 55%), manopera (5-15%), utilaje și transport (15-25%), costuri indirecte (5-15%), profit (2-5%)“, spune Marius Marta, directorul executiv al companiei de construcții Drum Asfalt din județul Bihor.

Compania lucrează în prezent la mai multe proiecte, dintre care cele mai importante sunt centura ocolitoare a orașului Aleșd din județul Bihor (75 de milioane de lei), un campus școlar în Oradea (investiție de 77 de milioane de lei) și centura ocolitoare din Beiuș, tot din județul Bihor (269 de milioane de lei).

Drum Asfalt a avut, de altfel, oferta desemnată câștigătoare de CNAIR pentru construirea lotului dintre Pietroasele și Buzău, parte a autostrăzii 7, care va face legătura între Ploiești și Pașcani. Tronsonul are o lungime de 14 kilometri și o valoare estimată de 1,2 miliarde de lei. Potrivit site-ului CNAIR, până la expirarea termenului legal de contestare au fost depuse trei con­testații referitoare la câștigătorul de­semnat pentru acest lot, iar ulterior s-a dispus reevaluarea ofertei.

Până acum, au fost atribuite contractele pentru construirea a șase din cele șapte loturi care compun bucata de autostradă dintre Ploiești și Focșani, urmând ca și restul de șapte loturi, dintre care șase între Focșani și Pașcani, să-și găsească fiecare constructorii în perioada următoare.

„Obiectivul asumat pentru anul acesta este ca până pe 31 decembrie să fie semnate toate contractele pentru Autostrada Moldovei. Este un proiect așteptat de foarte mult timp de către români“, spunea în vară premierul Nicolae Ciucă.

La rândul lor, reprezentanții Companiei Naționale de Admi­nistrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) spun că estimarea costurilor pentru construirea unei autostrăzi se realizează pentru fiecare obiectiv de investiții individual, așa că nu pot fi prezentate cifre exacte.

Printre variabilele din teren, CNAIR menționează relieful, tere­nul, terasamentele rutiere, structura rutieră, lucrările hidrotehnice și multe altele.

„De asemenea, precizăm că analiza costului este dependentă de contextul economic existent în perioada implementării proiectului de construcție a autostrăzii, respec­tiv prețul materialelor de construcții, prețul manoperei, costurile de expropriere etc., ceea ce influențează nivelul de relevanță în ceea ce privește transmiterea acestor informații“, au spus repre­zentanții CNAIR la solicitarea ZF.

Primul metru de autostradă din Moldova a fost construit în mod simbolic de antreprenorul Ștefan Mandachi, cel care deține rețeaua de restaurante Spartan.

Inițiativa lui a fost o formă de a atrage atenția asupra nevoii de infrastructură din acea zonă a țării. La acel moment, el spunea că, pentru a construi acel metru de autostradă, costurile au ajuns la 4.500 de euro.

Prin Planul Național de Redresare și Reziliență, România și-a asumat că va realiza peste 400 de kilometri de autostradă în următorii cinci ani. Totuși, până acum, în perioada 2015-2019, așadar tot în decurs de cinci ani, au fost dați în folosință mai puțin de 210 kilometri de drum rapid în România, așa că scepticismul cu privire la cei aproape 450 de kilometri promiși până în 2026 este justificat. Între 2010 și 2020, ritmul mediu de construcție de autostrăzi a fost de 31 de kilometri pe an.

Ce s-a semnat

Contractele atribuite până acum de CNAIR pentru loturile care vor face parte din Autostrada Moldovei (Ploiești – Pașcani):

► Dumbrava – Mizil (21 km): construit de Impresa Pizzarotti și Retter ProjectManagement; valoare de 1,46 mld. lei fără TVA; finalizare prevăzută în aprilie 2024

► Mizil – Pietroasele (28,4 km): construit de Coni și Trace Group Hold PLC; valoare de 1,25 mld. lei fără TVA; finalizare prevăzută în aprilie 2024

► Pietroasele – Buzău (13,9 km): N/A (oferta câștigătoare a fost cea depusă de Drum Asfalt, însă se află acum în reevaluare); valoare de 1,2 mld. lei; finalizare estimată pentru aprilie 2024

► Buzău – Vadu Pașii (4,6 km): SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade; valoare de 689,3 mil. lei fără TVA; finalizare prevăzută în 2024

► Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,8 km): SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Intertranscom Impex; valoare de 1,31 mld. lei fără TVA; finalizare prevăzută în 2024

► Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni (36,1 km): SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Intertranscom Impex; valoare de 1,46 mld. lei; finalizare prevăzută în 2024

► Mândrești Munteni – Focșani Nord (10,9 km): SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade; valoare de 763,7 mil. lei fără TVA; finalizare prevăzută în 2024

Surse: anunțuri CNAIR

Cristian Erbașu, proprietarul Construcții Erbașu: De exemplu, între Buzău și Focșani aproximativ 100 de kilometri se vor realiza cu 1 miliard de euro, ceea ce înseamnă 10 milioane de euro pe kilometru. Între Pitești și Sibiu însă, costul este de trei ori mai mare pe kilometru.

Prețul kilometrului de autostradă

► În zona de câmpie: 4,5 – 5 mil. euro

► În zona de deal: 7 – 8 mil. euro

► În zona montană: 25 – 28 mil. euro

Sursa: Drum Asfalt