Care este motivul pentru care foarte mulți români își amână sau chiar anulează vacanța de vară și cine sunt cei care suferă din această cauză

„Ai fi surprinsă, dar cred că vom pleca 3-4 zile sau deloc. La iarnă vrem să mergem în concediu”, îmi spune una dintre prietenele pasionate de călătorii, care obișnuia să nu rateze niciun prilej de vacanță, atentă mereu la ultimele oportunități de a descoperi noi destinații. Nu sunt surprinsă de răspunsul ei, pe care l-am găsit în rândul mai multora dintre cunoscuții care au ales să își amâne concediile de vară din motive diverse: perioada mai lentă de business le permite să muncească liniștiți la proiecte cu care poate au rămas în urmă sau le-au pus pe pauză, clima nu face chiar atât de plăcute destinațiile clasice de vacanță (de ce să faci plajă la 40 de grade când poți să mai aștepți), aglomerația și întârzierile din aeroporturi aduc doar nervi, nici pe departe relaxare și, poate unul dintre cele mai importante motive, prețurile în full season combinate cu creșterea recentă a prețurilor la toate capitolele îi îndeamnă pe turiștii care pot să își amâne vacanța să facă acest lucru.

Desigur, familiile cu copii sunt condiționate mai ales de programul școlilor, astfel că nu asistăm neapărat la un fenomen în masă. Totuși, cei care reușesc să își programeze vacanța pentru toamnă sau iarnă fac acest lucru, iar asta pare că se vede deja și în rezultatele operatorilor de zbor. Dacă inițial, postpandemie, călătorii dornici să redescopere lumea doreau „cu orice preț” să zboare, acum pare că lucrurile stau total diferit. Financial Times remarca astfel că acele „călătorii de răzbunare”, concept care  descria inițial boomul călătoriilor după pandemie, când consumatorii s-au revoltat împotriva mai multor ani de restricții de izolare, dobândește acum o cu totul altă conotație, iar turiștii pare că se revoltă împotriva prețurilor mari. Săptămâna trecută (22 iulie), acțiunile tuturor companiilor aeriene europene au scăzut după ce Ryanair a raportat o scădere de 46% a profitului trimestrial după impozitare, ajungând la 360 milioane de euro, ratând previziunea de 538 milioane de euro cu o marjă largă. Principalul vinovat a fost o scădere de 15% a tarifelor medii la mai puțin de 42 de euro, față de 49 de euro în iunie anul anterior.

Compania aeriană low-cost și liderul prețurilor scăzute din sectorul european, a transportat cu 5,1 milioane de pasageri mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut. După cum a spus directorul său executiv, Michael O’Leary, consumatorii erau pregătiți să călătorească „numai la un anumit preț”. Deși traficul anual complet este încă de așteptat să crească cu 8% la 200 de milioane de pasageri, Ryanair se așteaptă ca tarifele în sezonul estival cheie să fie „semnificativ mai mici” față de previziunile anterioare, care foloseau termeni ca „plate sau ușor crescute”. Iar potrivit BBC, directorul financiar al companiei, Neil Sorahan, a observat cum consumatorii sunt pur și simplu „puțin mai frugali, puțin mai precauți” cu banii lor. El a adăugat că, după doi ani de creștere a cererii de călătorii, „există o oarecare rezistență”.

Clienți din toată lumea așteaptă de obicei mai mult decât de obicei pentru a-și rezerva vacanțele de vară, ceea ce se consideră a fi parțial un rezultat al efectelor continue ale crizei costului vieții. Cu toate acestea, rezultatele slabe ar putea sugera și că boomul post-pandemie al prețurilor de care s-au bucurat companiile aeriene ar putea ajunge la sfârșit, alte companii, chiar și de linie, avertizând recent asupra scăderii prețurilor biletelor: Lufthansa a vorbit despre „tendințe negative pe piață”, în timp ce Air France-KLM a avertizat în legătură cu un impact financiar negativ după ce mai puțini oameni decât se așteptau au rezervat zboruri către Paris pentru viitoarele Jocuri Olimpice.

Așadar, dacă nu v-ați cumpărat încă vacanța pentru vara aceasta, nu vă faceți probleme, nu sunteți singurii. Este posibil ca aglomerația pe care doriți să o evitați să se regăsească în aeroporturi și în sezonul estival prelungit, ca urmare a turiștilor care au devenit mai calculați și mai atenți la bugetul lor, dar și la condițiile în care călătoresc. În consecință, operatorii de zbor și companiile aeriene ar putea fi nevoiți să se adapteze la noile așteptări ale consumatorilor, care sunt acum mai puțin dispuși să plătească prețuri ridicate, chiar și în fața oportunităților de călătorie care păreau de neratat în trecut.  

Ioana Matei este editor-șef Business Magazin