Capitalistul săptămânii: Gottlieb Daimler

Fiu de brutar, Gottlieb Wilhelm Daimler a devenit interesat de inginerie după șase ani de școală primară. La 14 ani a început un stagiu de ucenicie la un producător de carabine, Raithel. După terminarea stagiului a hotărât să se orienteze spre o altă direcție, a ingineriei mecanice. Astfel, la 18 ani, a plecat din orașul natal și s-a înscris la școala pentru training avansat în industrie din Stuttgart sub tutela lui Ferdinand Steinbeis, unde era foarte sârguincios și obișnuia să facă ore suplimentare duminica. În curând, a devenit maistru la o fabrică condusă de profesorul lui, dar nu s-a mulțumit cu atât. După ce a studiat la Institutul Politehnic din Stuttgart, a vizitat Franța, iar apoi Anglia, considerată „nucleul tehnologiei„, unde a avut ocazia să lucreze cu firmele de inginerie de top și s-a familiarizat cu mașinile. A câștigat experiență în munca cu motoarele, în anul 1872 a devenit director tehnic al firmei lui Nikolaus A. Otto, omul care a inventat motorul cu combustie internă în patru timpi. Daimler a părăsit firma după zece ani de muncă împreună cu colegul și prietenul lui, Wilhelm Maybach, pentru a-și începe propria afacere de construcție de motoare. Daimler și Maybach au petrecut ore întregi dezbătând care este cea mai bună modalitate de a alimenta designul de motor al lui Otto și au ales benzina, folosită atunci ca agent de curățare și vândută în farmacii. Au patentat unul dintre primele modele de succes de motoare cu combustie internă de viteză în 1885, dar și un carburator care a făcut posibilă folosirea benzinei drept combustibil. Cei doi și-au folosit motorul cu benzină pe o bicicletă – probabil prima motocicletă din lume, pe o trăsură cu roți, inițial trasă de cai cu un motor cu un cilindru, dar și pe o barcă. Au vândut prima licență pentru motoare în 1887, iar în 1889 acestea au fost prezentate la o expoziție din Paris. Compania Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost astfel fondată în 1890 în Cannstatt.
În 1899, firma a construit prima mașină Mercedes, vândută trei ani mai târziu. Daimler a încercat să cumpere 102 acțiuni suplimentare pentru a obține majoritatea companiei, dar a fost forțat să renunțe la postul de director tehnic. Directorii au amenințat cu declararea falimentului, iar Daimler a fost nevoit să își vândă partea de acțiuni și drepturile pentru patente. A acceptat oferta, a primit 66.666 de mărci germane și a demisionat în 1893. În 1900, Daimler a murit, iar în 1907, Maybach a renunțat la DMG. În 1924, managementul DMG a semnat o înțelegere cu Karl Benz și compania lui, Benz & Cie, în 1926 cele două companii au fuzionat și s-au transformat în Daimler AG.  La fel ca Daimler, Benz a fost un pionier în materie de design de motoare. Noua companie a produs mașini sub numele de Mercedes-Benz. În 1998, Daimler-Benz a cumpărat producătorul de mașini Chrysler pentru 36 de miliarde de dolari. S-a creat astfel Daimler-Chrysler AG.