Când motorina se ieftinește, scad și celelalte prețuri care au crescut odată cu ea?

♦ Scumpirea carburanților alimentează mereu alte scumpiri, dar în mod surprinzător, motorina costa ieri la fel de mult cât costa înainte de războiul din Iran, adică 8,33 lei, deși barilul de petrol este în continuare peste nivelul anterior conflictului ♦ Cine se asigură că și restul producătorilor de diferite bunuri sau servicii, harnici la scumpiri din cauza carburanților, scad acum prețurile dacă motorina nu mai este un bun de lux?

La stația Petrom Intercontinental din București, motorina standard avea ieri prețul de 8,33 de lei pe litru, iar benzina se vinde cu 8,07 lei pe litru, o scădere dramatică față de nivelul de circa 10 lei pe litru la care au ajuns carburanții în contextul conflictului din Iran.

Interesant este că barilul de petrol este în continuare mai scump decât nivelul de la începutul crizei. Astfel, ieri un baril de petrol se tran­zacționa cu 90 de dolari pe baril, în timp ce pe 28 februarie barilul de pe­trol era de circa 67 de dolari.

Aceste ieftiniri au mai multe motive, scrie e-nergia.ro: scăderea accizei la motorină, scăderea cotațiilor interna­țio­nale în zona noastră și mai ales efectul noii metode de calcul al adaosului comercial, care a fost limitat de guvern la valoarea medie a anu­lui trecut, pentru fie­care companie. Luna trecută a fost declarată situație de criză pe piața țițeiului și/sau a produselor petroliere în perioada 1 apri­lie 2026 – 30 iunie 2026 și a fost instituit un pachet de măsuri. Perioada de aplicare a acestor soluții poate fi prelungită succesiv pentru durate de câte cel mult trei luni, cât timp persistă împrejurările care au determinat situația de criză. Una dintre măsuri prevede limitarea ada­o­sului comercial practicat de ope­ra­torii economici care produc, importă, distribuie și/sau comer­cializează benzină, motorină la valoarea medie a adaosului comercial practicat în anul 2025 de fiecare operator econo­mic. Excepție fac exporturile și livrările intracomunitare.

Măsurile au venit după ce, ca ur­mare a scumpirii agresive a petrolului și a cotațiilor internaționale, mo­torina a spart pragul de 10 lei pe litru. Ceea ce este însă vizibil, dincolo de comportamentul companiilor petro­liere, este hărnicia cu care alte companii, din mai toate domeniile de activitate, transpun în preț aceste scumpiri. Datele Asociației Energia Inteligentă arată că ponderea medie a motorinei în costul unui litru de lapte este de 12%, versus 11% la pâine, 15% la carne și 15% la pro­dusele congelate. Cu toate acestea, de la începutul crizei din Orientul Mijlociu scumpirile au depășit în unele cazuri matematica, lucru care se descarcă în inflație.

Potrivit datelor din piață, prețul unui litru de carburant are următoarea structură. Cotațiile internaționale reprezintă circa 32% din prețul final, acciza este 35% din preț și se duce direct la stat, TVA este de 21% și este din nou încasată de stat, iar compania petrolieră lucrează într-o marjă de circa 12%. Din această marjă, petrolistul acoperă costurile proprii, cum sunt cele cu distribuția, rafinarea, dar păstrează o marjă și pentru el.

„Scumpirile vin și din temere, companiile nu acționează ca un calculator (la o scumpire de 4,6% a motorinei, ar trebui impactul la lapte să fie de circa 0,5% – n. red.). Așadar, ele vor majora prețurile cumva mai mult, astfel încât să se și protejeze și să nici nu mai umble la prețuri două-trei luni. Mai exact, în loc de 0,5% vor rotunji la 1-2% majorarea de preț, la care se va adăuga inflația. Așa ajungem ca pe termen scurt să avem plus 3-4% la lapte. Iar dacă până la final de an situația persistă, putem vorbi de scumpiri de 10-11%“, spunea recent Feliciu Paraschiv, fondatorul rețelei Paco Supermarket. Între timp însă, carburanții au ajuns la același nivel de preț ca înainte de conflictul din Iran.