C-Class facelift: o față nouă pentru un bestseller

Nu aș putea spune că noul C-Class m-a surprins în mod deosebit, pentru că și versiunile anterioare se ridicau peste medie. Am remarcat însă forța brută pe care cei de la AMG au „injectat-o“ în versiunea C43.

Mercedes-Benz a echipat noua clasă C cu motoare noi atât în cazul motoarelor pe benzină  în 4 cilindri - cât și în cazul motoarelor pe diesel, introducând pentru prima dată varianta de 1.6 litri.

Prima mașină testată a fost C 300, o mașină care se conduce, aș zice, mai bine pe modul Confort decât pe cele Sport. Spun asta pentru că mașina e gândită să ofere exact asta  confort  iar stabilitatea pe care o oferă la drum te face de multe ori să uiți că ai un program de respectat. Pe modul agresiv, servodirecția devine mult mai greoaie, iar suspensiile se modifică pentru a se potrivi tipului de condus. Nu zic că e un lucru rău, pentru că ar fi ciudat să poți merge la fel de relaxat când vrei să te simți ca pe circuit; dar varianta despre care vorbesc pare mai degrabă gândită pentru lux decât pentru curse.

Toate acestea se schimbă atunci când te urci la volanul unui Mercedes-AMG C 43 (am testat varianta sedan și pe cea Cabriolet, cu motorizări similare). Am mai spus-o: senzația pe care o ai într-un Mercedes-AMG e unică. Forța cu care te împing sutele de cai-putere e incredibilă, iar modul în care se așază pe drum arată câtă muncă stă în spatele fiecărei mașini care iese pe poarta fabricii. Am testat stabilitatea mașinii pe o serie de viraje în pantă și am reușit cu greu să obțin o urmă de derapaj. Evident, sunt multe sisteme de asistență care pot fi oprite dacă ții neapărat să ai parte de senzații tari.

Și dacă am ajuns la sistemele de asistență, merită spus că pe versiunile C-Class se regăsesc multe dintre sistemele prezente și pe clasele superioare. Printre aceste sisteme de asistență se numără Active Distance Assist Distronic, care asigură păstrarea unei distanțe corespunzătoare față de alți participanți la trafic; Active Steering Assist, care ajută la schimbarea direcției de sens bazându-se pe senzori și camere care depistează marcajele rutiere; Active Emergency Stop Assist, care activează frânele în cazul unui posibil impact, sau Active Lane Change Assist, care nu permite schimbarea benzii în cazul în care există pericolul unui accident. Inedit pe noul C-Class mi s-a părut și modul de adaptare a climei în funcție de poziția mașinii pe hartă, prin folosirea localizării.

C 300 dezvoltă 258 de cai-putere și are un consum mediu de 7 litri la suta de kilometri. Alte modele pe benzină care au primit un facelift sunt C 200 (184 de cai-putere, consum mediu de 6,3 – 6,8 litri) și C 200 4MATIC, unde consumul este ceva mai mare, fiind cuprins între 6,9 și 7,2 litri la sută. În ceea ce privește variantele pe diesel, C 180 d și C 200 d vin cu un motor nou de 1.6. Modelul C 180 d cu cutie de viteze 9G-TRONIC dezvoltă 122 de cai-putere, în vreme ce „fratele mai puternic“, C 220 d 4MATIC, propune un motor care dezvoltă 194 de cai-putere și are un consum mediu de 5,3 – 5,5 litri pe suta de kilometri.

Și ajungem, așadar, la C 43 4MATIC; aici vorbim de 390 de cai-putere și un consum de sub 10 litri la sută. Emisiile de dioxid de carbon sunt relativ mici, ajungând până la 223 de grame pe kilometru. Motorul turbo în V6 de 3 litri a primit un plus 17 kilowați sau 23 de cai-putere față de versiunea precedentă. Și dacă cifrele de mai sus nu vă spun prea multe, e bine de știut că C 43 atinge suta de kilometri în 4,7 secunde.
Inginerii de la AMG au folosit o transmisie Speedshift TCT 9G, gândită special pentru o experiență cât mai dinamică în spatele volanului. Mai simplu spus, timpul de schimbare de la o viteză la alta s-a redus considerabil.

Trecând de partea tehnică, cei responsabili de designul noului C-Class s-au concentrat pe extremitățile mașinii (față și spate) și mai puțin pe centru, încercând să dea un aer cât mai sportiv clasei care a vândut, anul trecut, aproape 420.000 de unități; C-Class e de altfel bestsellerul celor de la Mercedes-Benz în ultimii ani.

Mercedes-Benz Clasa C facelift este disponibil în România cu un preț de pornire de 38.800 de euro, o sumă trecută în contul versiunii propulsate de motorul de 1,5 litri pe benzină, cu 184 CP și sistem microhibrid.