BMW lansează noul X5, cel mai complex model al său pe fondul unei investiții de 1,7 miliarde de dolari în uzina din SUA care produce modelul. Când vine și în România

A cincea generație a BMW X5 – cel mai vândut model al mărcii germane în România – a fost prezentată clienților locali și a intrat în faza de comenzi, cu primele livrări programate pentru finalul acestui an. SUV-ul pornește de la 78.100 de euro fără TVA în varianta diesel și ajunge până la 100.900 de euro fără TVA pentru versiunea de vârf plug-in hybrid, lansarea din România fiind sincronizată cu premiera mondială a modelului și cu încheierea unui ciclu investițional de 1,7 miliarde de dolari derulat de BMW Group în Statele Unite, acolo unde X5 este fabricat.

Pentru piața locală, miza este una de volum: X5 este reperul comercial al mărcii. „Acesta este cel mai bine vândut model al nostru în România. Sunt foarte încrezător că va rămâne la fel și în următorii ani”, a declarat Oliver Rademacher, director general al BMW Group România.

Grila de prețuri fără TVA include X5 40d xDrive (diesel) de la 78.100 de euro, X5 40 xDrive (benzină) de la 80.900 de euro, X5 50e xDrive (plug-in hybrid) și iX5 60 xDrive (complet electric) de la 83.100 de euro fiecare, respectiv X5 M60e xDrive (plug-in hybrid de performanță) de la 100.900 de euro. Cu TVA, valorile pornesc de la circa 94.500 de euro și trec de 122.000 de euro pentru vârful de gamă.

Pariul pe multiple tehnologii de propulsie

Modelul devine primul din istoria mărcii oferit cu până la cinci sisteme de propulsie sub aceeași caroserie: benzină și diesel cu tehnologie mild hybrid la 48V, plug-in hybrid, complet electric (iX5) și, ulterior, hidrogen (iX5 Hydrogen). Pentru un producător premium expus la fluctuațiile cererii de electrice și la incertitudinea de reglementare, această flexibilitate funcționează ca acoperire de risc.
„Direcția noastră strategică rămâne neschimbată. Vom continua să urmăm aceeași strategie deschisă față de tehnologii care a făcut BMW să aibă succes și care va continua să ne asigure succesul în viitor”, a spus Milan Nedeljković, președintele Consiliului de Administrație al BMW AG.

Poziționarea este confirmată și de conducerea diviziei nord-americane. „Noul BMW X5 demonstrează convingerea noastră că inovația și libertatea de alegere a clienților merg mână în mână. Abordarea noastră deschisă față de tehnologii îi pune pe clienți la volan, indiferent de sistemul de propulsie ales”, a afirmat Sebastian Mackensen, președinte și CEO al BMW of North America.

Din punct de vedere tehnic, versiunea electrică iX5 60 xDrive folosește tehnologia BMW eDrive de generația a șasea, cu arhitectură de 800 de volți, două motoare electrice și o putere de sistem de 578 CP. Bateria de 141 kWh net asigură o autonomie WLTP de până la 845 de kilometri și o putere de încărcare de până la 460 kW în curent continuu. Pe partea termică, benzina de 400 CP și dieselul de 313 CP au șase cilindri în linie și sunt proiectate pentru compatibilitate cu standardul Euro 7, iar versiunile plug-in hybrid dezvoltă 489 CP (50e), respectiv 612 CP (M60e), cu autonomie electrică de până la 102 kilometri.

Uzina din Spartanburg, motorul global al modelului

Lansarea comercială vine imediat după ce BMW Group a finalizat o investiție de 1,7 miliarde de dolari în extinderea uzinei din Spartanburg din Statele Unite și construcția fabricii din Woodruff, ambele în Carolina de Sud. Producția noii generații X5 începe la Spartanburg în august 2026, iar iX5 va fi primul automobil BMW complet electric asamblat în Statele Unite, cu startul asamblării înainte de finalul lui 2026. Este, totodată, prima fabrică din rețeaua globală a grupului capabilă să producă un singur model cu cinci tehnologii de propulsie pe aceeași linie.

Cifrele uzinei explică de ce Statele Unite rămân un pilon al strategiei industriale a grupului. Fabrica din Spartanburg, cea mai mare a BMW la nivel mondial, a asamblat în 2025 un număr de 412.799 de modele din familia X – a șaptea oară când depășește pragul de 400.000 de unități. Din 1994 au fost produse acolo peste 7,3 milioane de automobile, iar aproximativ jumătate din producția curentă este exportată în circa 120 de țări, ceea ce face din BMW cel mai mare exportator auto din SUA după valoare. Până în prezent, aproape 3 milioane de mașini au fost exportate din Statele Unite, cu o valoare de peste 113 miliarde de dolari. Operațiunile americane ale grupului susțin peste 120.000 de locuri de muncă și contribuie anual cu peste 43,3 miliarde de dolari la economia SUA.

„Finalizarea investițiilor noastre în uzina din Spartanburg și uzina din Woodruff demonstrează încrederea noastră în Statele Unite și consolidează rolul Carolinei de Sud în centrul operațiunilor globale ale BMW Group”, a punctat Milan Nedeljković. Grupul și-a asumat ca, până în 2030, să asambleze cel puțin șase modele complet electrice în Statele Unite, susținute de bateriile de înaltă tensiune produse la Woodruff după principiul „cell-to-pack”.

Pentru divizia de producție, X5 rămâne coloana vertebrală a unei game care a schimbat profilul comercial al mărcii. „Viitorul modelelor BMW X va continua să fie modelat în Carolina de Sud”, a spus Robert Engelhorn, președinte și CEO al BMW Manufacturing.

Un sfert de secol de X5

X5 a inaugurat segmentul SUV premium la sfârșitul anilor 1990 și a devenit unul dintre cele mai profitabile produse din portofoliul BMW. De la debutul primei generații, în 1999, s-au vândut peste 3 milioane de unități la nivel global, o treime dintre acestea în Statele Unite. Volumele au crescut de la o generație la alta – 619.000 de unități pentru prima serie, 729.000 pentru a doua, 809.000 pentru a treia și peste 1 milion pentru generația a patra, lansată în 2018.

Contextul financiar în care intră noul model este unul solid pentru grupul german: în 2025, BMW Group a vândut la nivel mondial 2,46 milioane de automobile și peste 202.500 de motociclete, a raportat venituri de 133,5 miliarde de euro și un profit brut de 10,2 miliarde de euro, cu o forță de muncă de peste 154.500 de angajați la finalul anului.