Blue Air nu reia zborurile de mâine din lipsă de bani, dar înaintează un nou termen - 10 octombrie, însă fiecare zi în care zborurile stau la sol înseamnă noi cheltuieli. De unde scoate Blue Air bani?

♦ Noua amânare ar afecta 250.000 de pasageri, dacă gradul de încărcare al aeronavelor ar rămâne la nivelul din perioada 6-11 septembrie, în care 54.000 de pasageri ar fi trebuit să zboare cu Blue Air ♦ „Modelul low-cost înseamnă că avionul trebuie să stea cât mai puțin la sol, nu îți permiți să ai avioanele la sol nici în condiții normale de operare.“

Blue Air a anunțat că nu are bani pentru reluarea zborurilor din 12 septembrie, așa cum a anunțat inițial, însă înaintează data de 10 octombrie pentru o posibilă reluarea a zborurilor. Așa cum se arată în comunicatul emis de companie, Blue Air nu poate să opereze zborurile începând cu data de 12 septembrie din lipsa fondurilor necesare operării, însă de unde va avea bani pentru operarea zborurilor din 10 octombrie?

„Consiliul de Administrație și acționariatul Blue Air au constatat faptul că nivelul vânzărilor de bilete a fost semnificativ afectat, iar sumele care au fost încasate de procesatorii de plăți au fost blocate de către aceștia, astfel încât societatea nu dispune în acest moment de fondurile necesare plății combustibilului și celorlalte cheltuieli operaționale, necesare pentru zborurile planificate începând cu data de 12 septembrie“, se arată în comunicatul transmis de companie.

Pentru perioada 6-11 septembrie, 54.000 de pasageri au fost afectați de anu­larea zborurilor de către Blue Air, a tran­smis săptămâna trecută compania. Pornind de la cifrele furnizate de Blue Air, rezultă că noua amânare afectează 250.000 de pasageri, dacă gradul de încărcare al aeronavelor ar rămâne la același nivel.

Blue Air nu menționează dacă și când va returna banii pasagerilor care nu au mai beneficiat de serviciile companiei deși aveau biletele cumpărate. „Decizia de reluare a zborurilor are în vedere în mod decisiv posibilitatea societății de a rambursa tuturor pasagerilor afectați sumele datorate și de a achita tuturor partenerilor comerciali costurile serviciilor prestate în favoarea companiei.“

Mai mult, singura mențiune cu privire la pasageri pe care o face Blue Air este o re­co­ma­ndare de a nu se prezenta în aero­porturile de plecare până pe 10 octombrie, pentru că zborurile nu vor fi operate.

Fiecare zi în care Blue Air nu operează zboruri adună și mai multe datorii, pe de o parte, suma pe care le-o datorează pasagerilor care aveau bilete cumpărate pentru avioanele care nu s-au mai ridicat de la sol, iar de pe altă parte, cheltuielile pe care compania trebuie să le plătească aeroporturilor pentru parcarea aeronavelor și nu doar. Amânarea cu o lună a operării zborurilor înseamnă zero venituri și foarte multe cheltuieli.

„Cu fiecare zi în care nu operează, lucrurile se complică. Cu cât avioanele stau mai mult la sol, cu atât mai greu e să reia operațiunile. Credibilitatea lor este grav afectată din momentul în care au făcut prima suspendare a zborurilor. Modelul low-cost înseamnă că avionul trebuie să stea mai puțin la sol, nu îți permiți să le ai la sol nici în condiții normale de operare, când le ții săptămâni, lucrurile se complică și mai tare“, spune Daniel Truică, CEO al agenției de turism Vola.

Blue Air nu a oferit un răspuns până la închiderea acestei ediții cu privire la suma pe care se bazează pentru reluarea zborurilor din 10 octombrie.

În comunicatul transmis de companie este menționat faptul că Blue Air se afla înainte de anularea zborurilor în discuții cu doi investitori, însă nu menționează care sunt aceștia, dar speră că vor putea face rost de suma necesară acoperirii pierderilor.

„Avem convingerea fermă că cei doi investitori cu care acționariatul societății se află în discuții extrem de avansate la momentul la care a intervenit această situație de forță majoră, vor avea timpul necesar să analizeze absolut toate implicațiile acestui eveniment și să decidă, în mod definitiv, dacă doresc să investească sumele necesare revenirii Blue Air la cifrele dinainte de pandemia de COVID-19 și acoperirea pierderilor de aproximativ 130 milioane euro su­f­erite în această perioadă“, spun re­pre­zentanții companiei în comunicatul de presă.

Suma de 130 milioane euro face referire la pierderile înregistrate din cauza pandemiei, a războiului și a creșterii costurilor din ultimele luni.

Blue Air are o datorie totală de 230 mil. euro, sumă în care nu sunt incluse despăgubirile pe care ar trebui să le dea compania pasagerilor din ultimele zile,  nici sumele care trebuie rambursate până la reluarea zborurilor.