Benzina, tot mai aproape de dispariție. După ce mașinile electrie au câștigat tot mai mult teren, acum a apărut un nou combustibil pe care giganții germani pariază pentru viitor

Marile companii producătoare de automobile din Germania, inclusiv BMW și Audi, dezvoltă prototipuri de mașini cu pilă de combustibil cu hidrogen alături de flotele lor de mașini electrice, ca parte a pregătirilor pentru abandonarea combustibililor fosili, scrie Reuters.

Companiile mizează deja miliarde pe hidrogenul folosiuit drept combustibil în sectoare precum oțelul și substanțele chimice, pentru a îndeplini obiectivele climatice.

BMW este cel mai mare susținător al hidrogenului în rândul producătorilor auto din Germania, anticipând un model de masă în jurul anului 2030. Compania a dezvoltat un prototip pe bază de hidrogen pe baza SUV-ului său X5, într-un proiect finanțat parțial de guvernul german.

Jürgen Guldner, vicepreședintele BMW care conduce programul pentru mașini cu pilă de hidrogen, a declarat pentru Reuters că producătorul auto va construi o flotă de testare de aproape 100 de mașini în 2022.

“Indiferent dacă această (tehnologie) este impusă de politică sau de cerere, vom fi gata cu un produs”, a spus el, adăugând că echipa sa lucrează deja la dezvoltarea vehiculelor de generația următoare.

“Suntem pe punctul de a ajunge acolo și suntem cu adevărat convinși că vom vedea o descoperire în acest deceniu”, a spus el.

Brandul premium alVW, Audi, a declarat pentru Reuters că a reunit o echipă de peste 100 de mecanici și ingineri care cercetau celule de combustibil cu hidrogen în numele întregului grup Volkswagen și că a construit câteva mașini prototip.

Hidrogenul este considerat un pariu sigur de către cei mai mari producători de camioane din lume, precum Daimler AG, unitatea Daimler Truck, Volvo Trucks și Hyundai, pentru că bateriile sunt prea grele pentru vehiculele comerciale.

Cu toate acestea, tehnologia pilei de combustibil – unde hidrogenul trece printr-un catalizator, producând electricitate – este deocamdată prea costisitoare pentru autovehiculele de masă. Celulele sunt complexe și conțin materiale scumpe și, deși realimentarea este mai rapidă decât reîncărcarea bateriei, infrastructura este mai redusă.

Anul trecut, Daimler a declarat că va opri producția Mercedes-Benz GLC F-CELL, un SUV cu pilă de combustibil cu hidrogen, dar o sursă familiarizată cu planurile companiei a spus că proiectul ar putea fi reînviat cu ușurință dacă Comisia Europeană sau un guvern german decide să promoveze mașinile cu hidrogen.