Automobile Dacia doboară record după record. Cum a început "loganizarea" industriei auto

Seria recordurilor stabilite de Automobile Dacia în 2013 este dominată de cifra de afaceri de 4,16 miliarde de euro, în creștere cu 45% comparativ cu 2012, în timp ce businessul total al Grupului Renault în România se apropie puternic de pragul de 4,4 miliarde de euro, față de 3,92 miliarde de euro în 2012, potrivit datelor oficiale ale grupului. Această cifră include toate diviziile grupului francez în România, de la Renault Commercial Roumanie, divizia de importuri și vânzări pentru mărcile Dacia, Renault și Nissan, la uzinele producătoare de motoare, cutii de viteze, centrul de design și cel de inginerie Renault Technologie Roumanie.

La începutul anului, Dacia anunța un alt record, legat de producție. La Mioveni s-au asamblat anul trecut 342.610 de mașini, cel mai ridicat nivel atins vreodată în uzina românească, marcând un avans de 16% față de anul precedent. Un record este și faptul că nu mai puțin de 17% din mașinile asamblate lângă Pitești în 2013 reprezintă modele Renault, iar din totalul producției modelul Renault Symbol reprezintă 16%, diferența de circa un procent fiind adusă de alte modele cu siglă Renault precum Sandero, Logan sau Duster. Spre comparație, în 2012 brandul Renault reprezenta 7,6% din totalul producției Automobile Dacia, creșterea datorându-se în mare parte modelului Symbol, producția sa fiind mutată din Turcia în România odată cu lansarea unei noi generații.

Avantajul de a produce modele Renault la Mioveni constă în faptul că acestea atrag după sine și venituri mai mari pentru companie, deoarece au dotări mai multe și implicit un preț mai mare. Spre exemplu, în Turcia un Symbol ajunge la 15.700 de euro, în timp ce un model Dacia Sandero ajunge la cel mult 13.100 de euro, Logan nefiind disponibil pe piața turcă.
Cifra de afaceri a Automobile Dacia a fost susținută în 2013 nu doar de creșterea producției sau de creșterea procentului de mașini asamblate sub emblema Renault, ci și de faptul că în cadrul companiei a fost integrată Renault Industrie Roumanie (RIR). Aceasta este responsabilă de „producția„ și exporturile de colecții CKD (mașini complet dezasamblate). Anul trecut compania a produs aproximativ 350.000 de astfel de colecții, iar în 2012 aceasta a înregistrat o cifră de afaceri de 1,22 de miliarde de euro, în creștere de la 933 milioane de euro în 2011.

Salariile angajaților au crescut în ultimii ani de criză, iar în primăvara acestui an muncitorii au primit o nouă majorare brută de 180 de lei, pe lângă alte prime. Pe lângă acestea, în 2013 salariații au reușit să obțină salarii cu 6% mai mari față de anul precedent, ceea ce a făcut ca salariul mediu brut al acestora să ajungă la aproape 4.500 de lei, adică mai mult de 3.100 de lei net pe lună, dublu față de media națională în industrie.

Pe de altă parte, toate aceste recorduri vin în contextul în care francezii au investit deja peste un miliard de euro în uzina din Tanger, unde lucrează peste 5.200 de muncitori care au asamblat anul trecut peste 100.000 de automobile Dacia, la care se adaugă cele aproape 70.000 de unități asamblate la Casablanca.

Nicolas Maure, care a preluat la începutul anului mandatul de director general al Automobile Dacia, dar și cel de președinte al consiliului de administrație, declara în cadrul evenimentului Meet the CEO organizat de Business Magazin faptul că și în România, și în Maroc Dacia produce o mașină la 55 de secunde. Diferența constă în faptul că aici se lucrează la o capacitate de 100%, în timp ce în Maroc capacitatea ocupată este la 55%, dar și faptul că din Tanger se pot livra mai rapid și mai ieftin mașini către Europa de Vest, principala piață a Dacia.

În timp ce de la Pitești nu există autostradă spre Sibiu pentru a traversa munții pe culoarul european, Tanger este la doar câțiva kilometri de coasta Spaniei și cea mai modernă infrastructură de autostrăzi a Europei. Spre comparație, în România un tren cu mașini de la Mioveni la Constanța face 24 de ore, iar viteza medie pe Valea Oltului, principala rută de export a țării, este de 37 km/h.