Angajații Ryanair dezvăluie modalitățile prin care operatorul își reduce costurile: „Mi-am plătit uniforma, pregătirea și masa”

Potrivit însoțitorilor de zbor citați de The Sun, ei ar fi supuși la pedepse disciplinare dacă nu întâmpină anumite ținte de vânzări și sunt deseori încurajați să îi convingă pe pasageri să facă achiziții în timpul zborului.

Luna trecută, Sun Online a descris cum membrilor echipajului unei aeronave Ryanair li s-a impus să vândă cel puțin opt bilete răzuibile în fiecare zi, altfel vor fi sancționați. Într-o notă informativă publicată de echipaj în luna martie, un supraveghetor avertiza: „Dacă aceiași membri ai echipajului nu își îndeplinesc țintele zilnice de vânzări, se vor întâlni cu supervizorul lor și vor fi întreprinse acțiuni în acea direcție.”

Un purtător de cuvânt al Ryanair a declarat: „Nu există presiunea de a face vânzare la bordul aeronavelor”. Membrii echipajului sunt recompensați să vândă produse auxiliare la bordul aeronavelor cu bonusuri de vânzare.”

Membrii echipajului au mai declarat că sunt angajați prin intermediul unor agenții externe de recrutare, lucru care se traduce prin faptul că au contracte cu zero ore lucrătoare, fără siguranța legată de cât de mult sau cât de puțin muncesc. Un pilot a declarat pentru publicația The Mirror: „Salariul de început este foarte scăzut prin comparație cu cel practicat în cadrul altor companii aeriene și crește pe măsura numărului de ore de zbor. Există o problemă care ține de țiguranță fiindcă dacă ești căpitan sau prim-ofițer pe un astfel de contract, te încurajează să mergi la muncă indiferent dacă ești bolnav, de pildă, fiindcă vrei să fii plătit în continuare.”

Un însoțitor de zbor a declarat pentru forumul dedicat carierei al Indeed: „Când ești la sol nu ești plătit, astfel că, în perioada unei greve, când te afli în aeronavă la sol, împreună cu pasagerii nemulțumiți, nu ești plătit pentru această muncă.”

„Întoarcerile nu sunt plătite – totuși trebuie să faci igienizarea, controalele de securitate, îmbarcarea și coborârea din aeronavă și nu ești plătit pentru această muncă.”

Un purtător de cuvânt al Ryanair a declarat, ca răspuns la aceste informații: „Însoțitorii de zbor câștigă până la 35.000 de euro și au parte de mări salariale, promovări rapide și o securitate a locului de muncă de neegalat, într-o perioadă în care alți operatori aerieni renunță la angajați și taie salarii”.

Personalul navigant și piloții s-au plâns jurnaliștilor britanici și în legătură cu faptul că trebuie să își plătească propria pregătire – cu un cost de 2.000 de lire sterline pentru însoțitorii de zbor și de 30.000 de lire sterline pentru piloți. Un însoțitor de zbor a declarat pe forumul de carieră Indeed: „Mi-am plătit uniforma, pregătirea și masa”

„Nu este adevărat; personalul navigant primește o alocație anuală pentru uniforme de până la 450 de euro”, au răspuns reprezentanții comapniei.

Potrivit angajaților citați de The Sun, una dintre modalitățile prin care Ryanair reușește să își crească profitul este prin reducerile costurilor de curățenie. Un pilot a pretins că operatorul aerian nu își curăță nici echipamentele din cockpitul aeronavelor. „Compania încearcă să economisească atât de mult că nu curăță nici măcar interiorul cockpitului avionului. Acest lucru are implicații serioase – dacă unul dintre piloți, de pildă, face o toxiinfecție alimentară, ar putea exista probleme serioase cu zborul. Totodată, aeronavele sunt curățate o dată pe zi – inclusiv toaletele.”

Un purtător de cuvânt al Ryanair a declarat: „Acest lucru nu este adevărat. Toate aeronavele Ryanair sunt curățate riguros de profesioniști la finalul fiecărei zile, în linie cu standardele industriei.”