Afacerea Parcarea. Cine câștigă milioane de euro în orașul unde parcarea e un calvar

1,3 milioane de mașini și doar 250.000 de locuri de parcare. Sau cinci șoferi care se bat pentru un loc unde să-și lase mașina. Asta înseamnă, în cifre, ideea de la care am pornit acest material. E una din zonele în care există suficientă cerere pentru a câștiga bani frumoși, ce-i drept dintr-o activitate pe care cei mai mulți cetățeni o socotesc gratuită. E o chestiune mai ales de obișnuință, dat fiind că autoritățile publice nu au știut să valorifice terenurile pe care le dețin, în timp ce privații, și așa puțini, îi țintesc fie pe cei care nu vor să piardă timp cu parcarea, deci plătesc oricât, sau pe cei dornici să se mute într-o nouă locuință, cu un loc de parcare chiar în bloc. Primării din orașe precum Londra, Berlin sau Budapesta obțin bani frumoși din taxarea parcării, asta după ce au și construit zeci de mii de locuri de parcare, un demers cât se poate de firesc, util atât șoferilor, dar și pietonilor. Altundeva, rețeta a funcționat, la București, nu. Cât despre restul țării, monetizarea parcării e rar întâlnită, doar marile reședințe de județ taxând cele câteva sute de locuri pe care le dețin. Cât despre locurile de parcare vândute de dezvoltatorii imobiliari la nivel național, datele sunt greu de determinat, întrucât nu există statistici riguroase referitoare la numărul de locuințe vândute, câte dintre ele oferă loc de parcare și câte sunt vândute separat sau împreună cu proprietatea.