Adio ecranele touch screen în mașini? Organismul european de siguranță auto: "avem din ce în ce mai multe accidente"

Constructorii de automobile își echipează cele mai noi modele cu ecrane tactile sofisticate, dar acest lucru ar putea cauza probleme cu cea mai mare autoritate de siguranță auto din Europa.

Programul european de evaluare a autovehiculelor noi (NCAP) își revizuiește sistemul de evaluare începând cu 1 ianuarie 2026 pentru a impune ca cinci dintre comenzile principale ale unui autovehicul – claxon, ștergătoare de parbriz, semnalizatoare, lumini de avarie și funcții SOS – să necesite butoane sau comutatoare fizice, relatează Politico.

Modelele de mașini vor trebui să se conformeze pentru a obține râvnitul rating de cinci stele al NCAP. Sistemul este voluntar, dar este respectat de majoritatea producătorilor de automobile, deoarece este monitorizat îndeaproape de către consumatori.

NCAP, cu sediul în Belgia, spune că comenzile pur digitale reprezintă o potențială problemă de siguranță.

“Ceea ce observăm acum este că avem din ce în ce mai multe … accidente în care oamenii intră în coliziune pentru că sunt distrași”, a declarat Matthew Avery, directorul de dezvoltare strategică al NCAP.

Acest lucru este important, deoarece accidentele mortale de mașină sunt în creștere în UE. Mai mult de 20.000 de persoane au murit pe șosele în 2022, o creștere de 4 procente față de 2021. Blocul comunitar dorește să reducă la jumătate numărul de decese pe șosele până în 2030, cu obiectivul de zero decese până în 2050.

Avery a declarat că ecranele tactile și afișajele, împreună cu alte caracteristici de conducere asistată, pot distrage atenția șoferului de la drum pentru o perioadă cuprinsă între cinci și 40 de secunde – cu consecințe potențial fatale.

În plus, dacă afișajele nu au feedback tactil, șoferii pot fi distrași de faptul că trebuie să se aplece asupra ecranului, nefiind siguri dacă comenzile sunt înregistrate.

“Petreceți mai mult timp uitându-vă la ecranul tactil pentru a verifica dacă ceea ce ați cerut se va întâmpla”, a declarat Avery.

Unii producători de automobile, precum Volkswagen, fac deja un pas înapoi în ceea ce privește utilizarea ecranelor tactile, după ce clienții s-au plâns de noile sisteme de control. Într-un interviu acordat anul trecut pentru Autocar, Thomas Schäfer, CEO al Volkswagen Passenger Cars, a declarat că dependența de ecranele tactile “a făcut mult rău” mărcii.

Constructorii auto precum Tesla, care se bazează foarte mult pe noile tehnologii, vor trebui să decidă dacă ratingul de cinci stele acordat de NCAP merită să își schimbe designul interior.