A șaptea generație a Clasei E

Lansarea noii Clase E, în prezența a zeci de jurnaliști și entuziaști ai automobilelor, a început cu intrarea mașinii pe scenă într-o combinație spectaculoasă de fum și lumini. După un scurt discurs introductiv, Philipp Hagenburger, CEO-ul Mercedes-Benz România, a prezentat mai multe aspecte tehnice pe care le veți putea citi mai jos. Surpriza a venit însă în momentul în care urma prezentarea design-ului; ca un făcut, proiectoarele din sală s-au stins (fără a fi ceva plănuit de organizatori, ci o banală pană de curent) lăsând ca unică sursă de lumină farurile mașinii. Pentru câteva minute, flash-urile aparatelor foto au luminat întreaga sală; prezentarea a continuat apoi potrivit scenariului. În premieră la un autovehicul de serie, Mercedes a echipat Clasa E cu butoane de comandă cu tehnologie touch (Touch Controls) amplasate pe volan. Acestea răspund unor mișcări de glisare orizontale sau verticale, ca ecranul unui smartphone, permițând controlul asupra sistemului multimedia fără a lua mâna de pe volan. Comenzile suplimentare ale sistemului multimedia sunt oferite sub forma sistemului de control vocal Linguatronic, a unui touchpad și a unui controller amplasate în consola centrală, care au posibilitatea de a recunoaște chiar și scrisul de mână. De asemenea, sunt disponibile butoane cu acces direct pentru controlul diverselor funcții precum sistemul de aer condiționat pentru activarea sau dezactivarea oportună a sistemelor de asistență a șoferului.

Noul Mercedes-Benz Clasa E este disponibil în două versiuni de motorizare: E 200, cu un motor turbo pe benzină cu patru cilindri și E 220 d, propulsat de un motor diesel cu patru cilindri. Toate motoarele noii Clase E sunt echipate cu funcția ECO start/stop, iar cele pe benzină îndeplinesc normele de emisii Euro 6. Toate modelele ce vor fi disponibile în momentul lansării vor fi echipate cu noua transmisie automată cu nouă trepte 9G-tronic, produsă în România. Grupul german Daimler a angajat peste 500 de oameni în fabrica din Sebeș pentru a porni în acest an producția de cutii de viteze de ultimă generație; la începutul lunii aprilie, compania, prin intermediul celor două filiale Star Transmission și Star Assembly prin care activează pe piața locală, va inaugura oficial fabrica unde vor fi realizate cutiile de viteze 9G Tronic. Principalul avantaj al noii transmisii, spun cei de la Mercedes, este schimbarea rapidă a vitezelor și turații mai reduse ale motorului, ceea ce ar trebui să aibă un efect benefic asupra creșterii eficienței și reducerii nivelelor de zgomot.

„De-a lungul istoriei de 130 de ani, Mercedes-Benz a setat noi standarde cu fiecare model lansat, făcând disponibile tehnologii în premieră în industria auto“, a spus Philipp Hagenburger. „Suntem încrezători că publicul din România va aprecia numeroasele opțiuni tehnologice prezente la bord.“

Dieter Zetsche, președintele consiliului de administrație al Daimler Ag, a declarant recent pentru Ziarul Financiar că „experiența pozitivă“ pe care grupul o are în România cu fabrica de cutii de viteze poate fi un atu pentru o viitoare decizie privind construirea unei noi fabrici de mașini.

Cea mai nouă uzină construită de Mercedes-Benz pe continent este în Ungaria, uzină care a ajutat țara vecină să depășească puternic România în ceea ce privește producția totală de autoturisme. În 2008 România a pierdut în favoarea Ungariei o investiție de peste 1 miliard de euro într-o nouă uzină de automobile. Ungurii au plusat la acea vreme cu planuri concrete legate de infrastructură, în contextul în care nici măcar în ziua de azi guvernul nostru nu poate spune sigur când se va circula pe autostradă de la Sibiu la graniță.

Atragerea unei uzine auto se află de ceva vreme pe lista priorităților, pentru că aceasta poate aduce creșterea salariilor din zonă, dar și investiții suplimentare din partea furnizorilor. Spre exemplu, Polonia dădea ca sigur faptul că Jaguar Land Rover va construi acolo o uzină auto, în timp ce Slovacia a reușit să deturneze investiția, după ce premierul Slovaciei s-a întâlnit cu oficialii companiei britanice. România nici măcar nu a fost inclusă pe lista scurtă a celor de la Jaguar Land Rover, care vor produce peste 250.000 de mașini în Slovacia, după ce uzina va fi gata.

Revenind la Clasa E, un alt sistem inclus ca dotare standard este Active Brake Assist, care avertizează șoferul asupra situațiilor de accident iminente, asigură asistență optimă în cazul frânării de urgență și, dacă este necesar, activează automat frânarea. Pe lângă identificarea autovehiculelor care se deplasează încet, opresc sau staționează, sistemul poate sesiza pietonii care traversează prin fața autovehiculului.

Incluse de asemenea ca dotări standard sunt și funcțiile Attention Assist cu sensibilitate reglabilă, ce avertizează șoferul în caz de neatenție sau somnolență, și Crosswind Assist, ce îl ajută pe acesta în cazul unor curenți laterali puternici, menținând astfel stabilitatea mașinii.

Vânzările de mașini Mercedes-Benz au crescut anul trecut cu 13,4%, la 1,87 milioane de mașini, 2015 fiind al cincilea an consecutiv în care producătorul auto german de mașini de lux înregistrează un maxim istoric, potrivit datelor obținute de Ziarul Financiar. Evoluția a fost susținută în mare măsură de avansul vânzărilor limuzinei Clasa C cu 40% și de rezultatul din China, care a devenit pentru prima dată cea mai mare piață a companiei auto.

În luna decembrie, livrările au urcat cu 9,1%, la 178.017 unități, ajutând Mercedes să bifeze cel mai bun trimestru de până acum, cu 495.159 mașini, a anunțat compania la începutul lunii martie. În Europa, Mercedes a consemnat o creștere de 10,5%, în timp ce pe piața din China a urcat cu 32,6% și a ajuns la 373.459 unități. China a depășit Statele Unite și a devenit, astfel, cea mai mare piață individuală pentru constructorul german. În SUA, vânzările Mercedes au crescut cu 3,8%, la 343.088 mașini.