Vacanțe la Polul Nord, circuite De Formula 1 și călătorii în spațiu, pasiunile exclusiviste ale milionarilor României

Mureșeanul Orlando Szasz a muncit vreme de 17 ani să construiască și să dezvolte Renania, iar de anul trecut s-a retras de la conducerea companiei. Își împarte acum timpul între pasiunile sale – călătoriile și Formula 1 – și activitatea de business angel. Și pentru alți oameni de afaceri călătoriile, sporturile cu motor sau fără ori expedițiile la pol sunt și surse de inspirație pentru arena mediului de afaceri, dar și veritabile “manuale”, cu învățăminte despre sportivitate, curaj și inventivitate.

“Și în businessul performant, și în Formula 1 ai o mulțime de ingrediente și factori care te pot duce la performanță sau la eșec. Frumusețea în F1, dar și în afaceri, este să ai abilitatea de a face deopotrivă analiza și sinteza situațiilor, în orice moment, să depistezi oportunitățile și să evaluezi corect riscurile, să ai o echipă motivată și pasionată, care să-ți ofere suportul necesar în fracțiunea de secundă în care ai nevoie de el”, spune Orlando Szasz, antreprenorul care a construit afacerea Renania, cel mai mare producător și furnizor de echipamente de protecția muncii de pe piața autohtonă.

Compania a ajuns anul trecut la o cifră de afaceri de circa 22 de milioane de euro. Din 2012 el a lăsat frâiele conducerii pe mâinile Florentinei Taudor. „Detașarea era o decizie absolut necesară. Compania avea nevoie de un alt tip de management, cu funcțiuni și proceduri asemănătoare celor din companiile multinaționale, și de o repoziționare a strategiilor de dezvoltare pe termen mediu și lung, iar eu, la nivel personal, aveam nevoie de un respiro, de timp dedicat familiei și pasiunilor personale”, spune Orlando Szasz.

Decizia de a se retrage, povestește chiar el, nu a fost deloc simplă, iar de la momentul în care a înmu-gurit ideea și până la a face efectiv primii pași spre materializarea acesteia au trecut câteva luni. Dedicase nu mai puțin de 17 ani construcției companiei, de la momentul în care a emis „pe genunchi„ prima factură până în momentul în care a atins o cifră de afaceri de peste 22 de milioane de euro și poziția de lider de piață, vreme de zece ani. Ideea retragerii i-a venit într-o perioadă în care criza era în plină evoluție, dar primii pași i-a făcut abia în toamna anului 2011, după ce a reușit să readucă firma la nivelurile financiare de dinaintea debutului crizei.

Retragerea din afaceri se traduce în timp câștigat, care a fost investit în explorarea de noi oportunități, de vreme ce a ales postura de business angel. „Înainte de orice, am luat o pauză. Am călătorit mult. Am ales destinații care simțeam că mă vor inspira și care erau mai greu accesibile – spre exemplu călătoria la Polul Nord, pe un spărgător de gheață rusesc”, spune Szasz.

Fiind pasionat de Formula 1, a ales să meargă la unele din cele mai interesante circuite – cum sunt cele din Melbourne (Australia), Monte Carlo și cel de noapte, din Singapore. În plus, călătorește mult, atât în interes personal cât și în interes de afaceri, iar fiecare drum e o altă sursă de inspirație și un alt mod de a culege informații sau idei pe care ulterior le integrează în proiecte concrete. „Călătoriile sunt un dar enorm, iar mersul cu avionul face «scurtătura» în țesătura spațiu-timp, iar asta îți permite, fizic, să trăiești mai mult, mai intens și mai divers aceste experiențe. Sunt fascinat de călătoriile aparent inaccesibile și de depășirea limitelor de orice fel – indiferent că vorbim de timp, spațiu sau provocări climatice.„ Cea mai frumoasă excursie de până acum, spune chiar el, a fost în insula Necker, proprietatea miliardarului Richard Branson, iar cea mai fascinantă a fost cea de la Polul Nord. „O destinație în care mă întorc întotdeauna cu mare plăcere este Coasta Amalfitană.”

ADRENALINA ÎN DIVERSE FORME
Orlando Szasz nu este însă singurul român care dedică timp și resurse pentru pasiunile sale. Cel mai bogat om din România, Ioan Niculae, proprietarul grupului Interagro, este cunoscut datorită pasiunii sale pentru vânătoare. Imperiul de la Zimnicea cuprinde, la 15 kilometri de oraș, un domeniu de 11.000 de hectare, unde Niculae vânează iepuri și mistreți. Merge la vânătoare cu foști colegide-ai săi din echipa de fotbal, pe care i-a și angajat între timp. În rest, rareori invită pe cineva la vânătoare, dintre cei mai apropiați prieteni. Spune că nu îi place să organizeze vânători: „Orice fac, eu fac doar pentru mine„.

De câțiva ani, Ioan Niculae nu se mai bucură de pasiunea sa doar în România, iar concediul de vară și-l petrece la mii de kilometri distanță, în Africa, unde împușcă antilope sau rinoceri. O excursie de zece zile în Africa îl costă pe miliardar mai bine de 10.000 de dolari, prețul unui trofeu variind între 200 și 5.000 de dolari, potrivit informațiilor disponibile pe site-urile de profil. La întoarcerea din Africa, Niculae  primește cel mai mare trofeu, pe care îl păstrează în colecția sa personală. Presa vehiculează și informații referitoare la achiziția unui TAB casat de armată pe care îl folosește în jurul cabanei de vânătoare de la Zimnicea, unde își petrece weekendurile.

Un alt antreprenor, timișoreanul Romeo Dunca, care a clădit Dunca Expediții dar are și alte divizii de afaceri, este cunoscut și prin prisma realizărilor sale sportive. A participat la raliul Dakar, a urcat pe Himalaia, a mers pe schiuri până la Polul Nord, a obținut un titlu național la snowmobile și s-a plasat pe locuri fruntașe în cursa de motocros enduro Romanics. Romeo Dunca este primul român care a participat, în ianuarie 2005, la celebrul raliu Dakar și a terminat competiția pe locul 79, într-o cursă în care au luat startul 230 de motocicliști și pe care au termi-nat-o 104, înregistrându-se și două decese.

De altfel, duritatea cursei a fost criticată la acea vreme nu numai de Vatican (L’Osservatore Romano: „o afișare vulgară de putere și avere în locuri unde oamenii continuă să moară de foame și sete„), dar și de cântăreți precum francezul Renaud, cu melodia „500 connards sur la ligne de depart„. Dunca a început la rându-i să se pronunțe nu foarte favorabil asupra raliului chiar din timpul competiției, vorbind de stres, oboseală și duritate, precum și de faptul că niciun premiu bănesc nu merită efortul depus pentru a ajunge la sfârșitul cursei. „Este o afacere din care câștigă organizatorii și pierd competitorii„, spunea motociclistul Dunca, pe care întreaga „distracție„ numită Dakar l-a costat 50.000 de euro, reprezentând valoarea motocicletei, costurile deplasărilor, taxele și plata pentru mecanic și mașina de intervenție.

În primăvara anului următor, în 2006, Romeo Dunca a participat, alături de medicul Horia Colibășanu și alți șapte alpiniști străini, la o expediție pe vârful Manaslu din Himalaya, al 8-lea al lumii, cu 8.163 de metri. Horia Colibășanu, care a urcat și pe K2, socotit cel mai dur vârf al lumii, a ajuns în vârful Manaslu, iar Dunca a urcat până la 8.012 metri, singur, după ce alpiniștii experimentați au coborât. În relatarea postată pe site-ul expediției, Dunca sublinia diferențele dintre alpinismul la acest nivel de performanță și restul disciplinelor extreme.

„Dacă în enduro a nu putea este egal cu a nu rămâne în urmă (pentru că restul coechipierilor îl ajută, n.red.), în alpinism a nu ști este egal de multe ori cu a te prăbuși ori a-ți pierde viața. Am mers singur la 8.000 de metri, pentru că am fost suficient de nebun s-o fac”, spunea Dunca, care își inventariază greșelile: plecatul de unul singur pe un drum pe care nu-l cunoștea, urcatul la înălțime fără oxigen și experiență, escaladarea unui perete de gheață cu o înclinație de 75 de grade, noaptea, deplasarea în vânt, la minus 35 de grade Celsius.

O altă experiență extremă este călătoria în spațiu, iar Sony Mordechai, un grec de 32 de ani care trăiește în România de mai bine de zece ani, ar urma să fie unul dintre primii călători în spațiu. În urmă cu circa patru ani el a cumpărat un bilet pe nava spațială a lui Richard Branson, care controlează Virgin Galactic, prima firmă privată care se pregătește să transporte turiști în spațiu. Mordechai și-a cumpărat online un loc pe nava spațială, costul unui bilet fiind de 200.000 de dolari.