Un gigant european al aviației se apropie de faliment. Pe mâna cui va ajunge

„Nu avem nicio obiecție”, a declarat la începutul săptămânii ministrul italian al transporturilor, întrebat despre posibilitatea grupului franco-olandez Air France KLM de a prelua controlul transportatorului Alitalia, crescând ponderea participațiilorde la 25%, cât deține în prezent, la 50%.

La cinci ani de la salvarea de la faliment prin intevenția unui pachet de investitori, factura italienilor devine din ce în ce mai mare: „Refuzul inițial al ofertei Air France KLM ne-a costat 4,5 milioarde de euro. Nici Aeroflot, nici Etihad Airways nu mai sunt acum interesați de Alitalia”, scria pe blogul personal economistul Pietro Ichino, citat de Les Echos.

Președintele Air France, Alexandre de Juniac, declara că „nevoile financiare ale Alitalia nu sunt colosale și sunt la îndemnâna Air France, chiar dacă nu este cel mai bun moment posibil”. 150 de milioane de euro sunt necesare pentru a prelua controlul companiei, în condițiile în care băncile își asumă să finanțeze deficitul de 200 de milioane de euro al italienilor. Italia reprezintă a treia piață ca importanță în Europa pentru Air France KLM, iar achiziția Alitalia ar putea genera un trafic suplimentar de 50-100 de milioane de pasageri anual. Air France se află într-un amplu proces de reorganizare, ca urmare a pierderilor record înregistrate începând cu anul 2009.  Zborurile pe distanțe scurte și medii sunt cele care au generat numai în 2011 pierderi cumulate de 700 de milioane de euro. Nici măcar zborurile de lung-curier, cele mai profitabile în aviație, nu au reușit să susțină minusul important cauzat de cele europene sau naționale. Air France-KLM nu poate renunța la aceste zboruri, dat fiind că îi asigură vizibilitate în Franța și întreaga Europă și, mai important, dat fiind că sunt cele care aduc o parte importantă din pasagerii curselor către Africa, Asia sau cele două Americi în huburile de la Paris și Amsterdam.

„Problema cea mai mare este cum și la ce preț poate fi redresată Alitalia, pe o piață puternic penetrată de companiile low-cost și de cele din Golf ”, a mai spus șeful Air France KLM. Francezii ar prefera varianta achiziției unui pachet de 50%, fără să depășească acest procent, întrucât pachetul majoritar ar impune și plata datoriilor Alitalia – italienii trebuie să plătească alte 1,1 miliarde de euro pe seama unui contract de achiziție de aeronave din Irlanda, semnat în 2008.

Piața din Italia a fost puternic invadată în ultimii ani de marii jucători low-cost din Europa. Ryanair, easyJet și Wizz Air transportă zilnic zeci de mii de pasageri de pe principalele aeroporturi din Italia – Roma și Milano. Alitalia operează zboruri în România pe rutele București-Milano Linate și București-Roma Fiumicino, transportând circa 100.000 de pasageri pe an. Compania a transportat anul trecut 24 milioane de pasageri.