Țara care a revoluționat trasportul. Cum arată și cu ce viteză circulă cele mai rapide trenuri din lume

Trenurile de mare viteză au ajuns să circule, astăzi, cu viteze de până la 350 de kilometri pe oră.

Costul unui bilet este similar cu cel al unui bilet de avion, iar durata drumului este de asemenea similară (acest fapt este explicabil prin lipsa controalelor, a timpului de îmbarcare etc.)

În urmă cu câteva decenii, situația era cu totul alta, pe măsură ce tot mai puțini călători alegeau trenurile. Totul s-a schimbat însă atunci când Japonia a introdus așa-numitele trenuri-glonț.

La finalul anilor ’50, Japonia cunoștea o perioadă de creștere economică. Zona dintre Tokyo și Osaka devenise extrem de importantă pentru industrie, iar linia ferată care lega cele două orașe devenise insuficientă.

Guvernul a decis formarea unei echipe care să caute soluții. Shinji Sogo și Hideo Shima au reușit, în ciuda reticenței afișate de majoritatea oficialilor, să impună proiectul unei linii de mare viteză. Construcția a început în 1959, cu Shima la conducerea șantierului.

Linia de 515 kilometri a impus construcția a 67 de tuneluri și peste 3.000 de poduri.

Inaugurarea a avut loc în 1964, înaintea deschiderii Jocurilor Olimpice din acel an. Shinji Sogo și Hideo Shima nu au fost invitați, cei doi demisionând cu an mai devreme din cauza dublării bugetului prezentat inițial, de la 1,8 miliarde de dolari la 3,6 miliarde de dolari.

Linia a fost un succes, devenind un simbol al prosperității și capacității tehnologice a Japoniei.

Astăzi, peste 300 de trenuri de mare viteză tranzitează zilnic linia dintre Tokyo și Osaka, iar durata a ajuns la doar 2 ore și jumătate (la inaugurarea din 1964, drumul dura 4 ore).

Urmând exemplul Japoniei, țări precum Franța, Germania sau China au dezvoltat propriul sistem de căi ferate ultrarapide. La finalul lui 2018, lungimea totală a căilor ferate de viteză existente în lume a ajuns la peste 46.000 de kilometri, jumătate fiind doar în China.