Surpriză: UBER a plătit impozit pe profit de 3 ori mai mult decât primele 9 companii de taxi din București la un loc

În aceeași perioadă, Uber, serviciul privat de car sharing, activ pe piețele din București, Timișoara și Cluj, a plătit, pentru profiturile obținute, taxe care s-au ridicat la 187.000 de lei, de 3 ori mai mult decât cei care domină piața taximetriei la un loc, potrivit lui Cristian Lăzărescu, vicepreședintele Federației Operatorilor Români de Transport.

Cifrele publicate de Ministerul de Finanțe atrag atenția nu doar asupra impozitelor scăzute plătite de fiecare firmă de taxi în parte, ci și asupra faptului că unii dintre cei mai mari jucători de pe piață par să nu înregistreze, aproape niciodată, profit. Astfel, firme precum Speed Taxi, Pelicanul Grup Taxi sau Bageti Star nu au plătit impozit pe profit în niciun an din perioada 2012-2016. Lista numelor care nu au avut de plată impozit pe profit în anul 2016 este, însă mult mai mare, și include și alte nume, precum Meridian Taxi sau Auto Cobălcescu.

Potrivit datelor oficiale, cei mai profitabili dintre taximetriști sunt cei de la Taxi Glucoza, care, doar în 2016, au plătit 36.341 de lei, adică jumătate din impozitele plătite de toate cele 9 companii mari din piață, asta deși se află doar pe locul al 7-lea în top. Următorii contribuabili sunt Cristaxi Sevice, cu un impozit pe profit de 12.016 lei, în 2016 și Prof Taxi, care a datorat statului puțin peste 7.500 de lei, în același an.

La polul opus se află Uber România, aplicația care facilitează servicii de car sharing, și care, doar în 2016 a plătit la bugetul de stat 187.000 de lei, adică de 3 ori mai mult decât 9 firme de taxi, împreună. La această valoare se adaugă și taxele suplimentare pe care le plătesc șoferii parteneri Uber, constând în TVA intracomunitar, impozit pe venit, impozit și contribuții salariale. În 2016, spre exemplu, 100 de șoferi Uber au plătit 320.000 de lei, aferenți acestor dări.

Dacă impozitul pe profit plătit de Uber în România este explicabil prin numărul tot mai mare de utilizatori ai aplicației de car sharing, nu la fel de ușor se explică și profiturile mici sau chiar inexistente ale unor firme de taximetrie cu experiență, precum Speed Taxi, Pelicanul sau Meridian Taxi. În unele dintre aceste cazuri, vorbim de o vechime în piață de peste două decenii, dar și de flote auto care pot ajunge și până la 1.500 de mașini.