Ștefan Radu Oprea, ministrul mediului de afaceri: Am îmbunătățit oferta pentru Volkswagen și suntem din nou în contact cu conducerea concernului german. Dacă vin în România, pot respecta cal

Proximitatea față de piețele vest-europene și infrastructura deja existentă în vestul țării reprezintă elemente care pot permite celor de la Volkswagen să decidă ca viitoarea uzină pentru modelele VW Passat și Skoda Superb să fie construită în România, este de părere Ștefan Radu Oprea, ministrul pentru mediul de afaceri.

„De astăzi suntem din nou în contact cu Volkswagen, efectuăm acum un nou program de continuare a prezentării oportunităților. Oferta poate fi întotdeauna îmbunătățită ca urmare a dialogului. Acum, în această fază, din ce vedem în media, investiția din Turcia a fost oprită. Noi venim acum cu oferta că VW își poate respecta termenele stabilite, dacă vin în România și atunci de la oprire la luarea deciziei de a veni aici, poate fi un drum scurt. La un moment dat este o competiție în care nu poți fi egal, ținând cont de rigorile impuse oricărui stat membru UE. Noi ne-am făcut treaba din primul moment”, a declarat ministrul.

El a subliniat că și în condițiile în care guvernul a fost demis, activitatea Invest Romania nu este afectată, însă negocierile pot fi influențate deoarece discuțiile sunt purtate cu miniștri dintr-un cabinet demis.

„Activitatea la Invest Romania continuă în prezent și nu este afectată de demiterea guvernului. Guvernul are responsabilitatea de a continua activitatea până când următorul guvern este instalat. Noi reprezentăm în continuare România și putem atrage o nouă investiție. Avem nevoie de o nouă uzină auto pentru economia locală. Mai suntem în discuții și cu alte potențiale investiții mari cu caresuntem în prezentare de țară, dar aceste procese durează deoarece aleg între mai multe țări și între mai multe locații dintr-o țară”, a subliniat Ștefan Radu Oprea.

Pentru a-i atrage pe cei de la Volkswagen, Turcia le-a promis un ajutor de stat cu 40% mai mare decât poate oferi o țară membră a Uniunii Europene și promisiunea fermă că toate mașinile guvernamentale vor fi achiziționate de la Grupul Volkswagen, în condițiile în care parcul numără peste 170.000 de mașini, potrivit datelor din industria auto. O țară membră UE nu poate cumpăra direct de la un singur furnizor, ci trebuie să organizeze o licitație. Spre exemplu în România, Volkswagen nu Dacia a câștigat licitația pentru mașinile de poliție.

Odată cu anunțul celor de la Volkswagen de a pune pe hold investiția din Turcia, atât România cât și Bulgaria și Serbia au revenit în cursă. Spre exemplu, Bulgaria le-a pus pe masă celor de la VW un ajutor de stat de 260 mil. euro, în creștere de la 135 mil. euro.

Grupul Volkswagen a amânat anunțul cu privire la decizia finală de a construi o uzină auto în Turcia, potrivit unui purtător e cuvânt al companiei, citat de Automotive News Europe, în contextul operațiunilor militare conduse de Turcia.

În Turcia VW ar fi ales orașul Manisa, la 40 km nord de Izmir, iar producția ar fi trebuit să demareze în 2022. Uzina ar crea circa 5.000 de noi locuri de muncă, atât direct, cât și în cadrul furnizorilor de componente. Pe listă România era alături de Turcia, Serbia, Bulgaria și Africa de Nord. Serbia a fost printre primele țări eliminate din calcule.

Potrivit datelor din piața imobiliară, Volkswagen a luat în calcul zona Aradului din România. La Arad există atât infrastructură rutieră, cât și feroviară, un constructor auto având posibilitatea de a exporta rapid automobilele produse.

În viitoarea uzină, Volkswagen va produce următoarea generație a lui VW Passat și viitoarea Skoda Superb, în volume anuale de circa 300.000 de unități. Ambele mașini au prețuri cuprinse între 20.000 și 50.000 de euro, astfel încât businessul VW ar fi avut șanse să fie chiar dublu față de cel al Dacia. Mai mult, cei de la Dacia oferă în România salarii similare cu cele din Cehia, im­punând local salarii peste media națională.

În lipsa unui al treilea constructor, producția din România nu va trece de 700.000 de unități și economia locală va depinde numai de Dacia și Ford în ceea ce privește industria producătoare de mașini. Pe de altă parte, Ford a lansat în producție la Craiova SUV-ul Puma alături de EcoSport, ce va duce producția la peste 250.000 de unități anul viitor, potrivit estimărilor din piață.

Printre motivele care ar fi stat la baza deciziei VW a fost și cel al pieței locale, Turcia având o medie de 150 de mașini la mia de locuitori, deci un potențial mare de creștere, iar Passat este în prezent în topul vânzărilor pe piața turcă, piață care preferă sedanurile.

Turcia reprezintă un adevărat hub pentru industria auto, având uzine ale Fiat, Ford, Renault, Toyota, Hyundai, Honda alături de alte uzine pentru camioane și autocare.