Șosele românești, asfalt în stil spaniol. Câți bani fac cei de la FCC Construccion în România

Ibericii de la FCC Construccion, cu afaceri de peste 12 miliarde de euro la nivel internațional, sunt cunoscuți în România în special pentru construcția pasajului Basarab, realizat alături de italienii de la Astaldi. Considerată cea mai scumpă, cea mai importantă, dar și cea mai așteptată lucrare de infrastructură urbană din Capitală în ultimii 20 de ani, pasajul de 240 de milioane de euro a fost inaugurat în vara anului trecut, aceasta fiind una dintre cele mai importante victorii ale spaniolilor pe piața locală.

Pentru 2011, Sebastien Picaut, managerul în vârstă de 40 de ani al subsidiarei locale a FCC Construccion, estimează o creștere ușoară a cifrei de afaceri, de aproape 10%, până la 120 de milioane de euro, în principal datorită încasărilor pe proiectele mari pe care compania le-a avut în derulare, precum autostrada Timișoara-Arad, centura Constanței sau pasajul Basarab.

“Suntem în linie cu ceea ce ne-am propus la începutul anului (trecut – n. red.). Dacă în 2010 am finalizat circa 150 de kilometri de drumuri naționale reabilitate, în 2011 am inaugurat o serie de proiecte majore: în iunie am finalizat pasajul Basarab, în iulie am deschis parțial centura Constanței, iar în septembrie am deschis integral tronsonul dintre DN 3 și Agigea”, spune Picaut.

De asemenea, în decembrie compania spaniolă a finalizat podul hobanat de la Otopeni de pe Centura Capitalei și a deschis traficul pe autostrada Arad-Timișoara, cu o lungime de 32 de kilometri și o valoare de circa 115 milioane de euro. În cazul acestei autostrăzi, spaniolii au colaborat tot cu italienii de la Astaldi, dar mai au de lucrat și în 2012, în special la centrele de întreținere. “Întârzierile la finalizarea acestei autostrăzi s-au datorat întârzierii cu care s-au dat autorizațiile de construcție și cu care s-au realizat exproprierile, astfel că acest contract a fost extins”, explică managerul FCC Construccion.

Până la finalul anului 2012, spaniolii spun că vor încheia lucrările și la reabilitarea a 100 de kilometri de drum național între Dej și Baia Mare, lucrări care au demarat în 2011 și care erau realizate în proporție de 50% în decembrie.

Dacă pe segmentul de infrastructură rutieră au lucrat la unele dintre cele mai importante proiecte de autostrăzi și drumuri naționale, începând cu anul trecut, cei de la FCC Construccion au intrat și în construcțiile de magistrale de metrou din București. În primăvara anului trecut Ministerul Transporturilor a semnat contractul de construcție a magistralei 5 Râul Doamnei-Eroilor, în valoare de 215 milioane de euro, cu consorțiul format din Astaldi, FCC Construccion, Delta ACM 93 și AB Construct. Tronsonul Râul Doamnei – Eroilor are o lungime de 6,22 kilometri și va cuprinde nouă stații de metrou, respectiv Râul Doamnei, Brâncuși, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Drumul Taberei, Favorit, Orizont, Academia Militară, Eroilor 2. Tronsonul ar urma să fie gata în 2015.

“Magistrala 5 de metrou este o lucrare complexă din punct de vedere tehnic, similară celei de la pasajul Basarab. Vom folosi un utilaj special, denumit TBM (Tunnel Boring Machine – n. red.), care perforează solul și în același timp plasează bolțari”, spune Picaut. Vor fi folosite două astfel de utilaje, care vor fi aduse la începutul acestui an și vor costa circa 20 de milioane de euro. “TBM-ul a fost special construit pentru solul din București, care are anumite particularități, în condițiile în care nisipul alternează cu argila și se regăsește și apă. Cele două utilaje vor lucra în paralel, iar lucrările vor începe la (stația de metrou – n. red.) Academia Militară”, adaugă managerul FCC.