Reportaj ZF în Gara de Nord unde ajunge azi trenul european: 11 chioșcuri și zero POS-uri, niciun indicator de orientare în limba engleză, nicio informație afișată care să te ghideze spre alte mijloace de transport

Când intri în Gara de Nord, parcă te întorci în timp, însă nu nostalgia e sentimentul care domină, ci mai degrabă un soi de dezamagire că ar fi putut fi altfel. Joi, 16 septembrie, cu o zi înainte de sosirea trenului european Connecting Europe Express, Gara de Nord nu părea a fi pregătită să primească străini, iar pentru turiștii din afară poate fi un real labirint să găsească un magazin de unde să își cumpere o apă sau chiar să meargă către un mijloc de transport.

Trenul European – Connecting Europe Express – ajunge vineri, 17 septembrie, la ora 12:21 în Gara de Nord din București, cea mai mare gară din România, însă, probabil, una dintre cele mai vechi din țară, care nu se poate ridica la standardele europene. Însă, dacă vor dori să își cumpere o apă de la cel mai apropiat magazin și nu au lei românești, vor avea supriza că niciun magazin nu deține un POS. Gara are opt peroane și 14 linii, iar aproape în dreptul fiecărei linii se află câte un chioșc, mai exact 11 magazine, însă niciunul nu deține un POS, fiind obligat să plătești doar cu bani cash dacă vrei să cumperi ceva.

Desigur, gara este plină de cafenele și fast-fooduri, însă, dacă un străin ajunge în Gara de Nord și dorește să își ia o apă care să nu fie la preț de restaurant, adică cu un adaos comercial mult mai mare față de un supermarket, singura variantă la care se poate plăti cu cardul este un mic supermarket, ascuns parcă după o cafenea. Dacă ajungi prima dată în Gara de Nord și trenul oprește la ultimele linii, cu greu o să găsești supermarketul, mai ales că nu există nici indicatoare care să arate unde se află acesta.

Mai mult de atât, dacă un turist străin ajunge în Gara de Nord va fi o adevărată provocare având în vedere că nu există deloc indicatoare în engleză, poate doar cele de la casele de schimb valutar, cu bannere care este imposibil să le ratezi de oriunde te-ai afla în gară. Dacă cobori din tren și ieși în peronul principal, acolo unde se află și cele mai multe fast-fooduri și cafenele, vei avea trei opțiuni ca să poți ieși din gară, însă, care este ieșirea corectă va ține doar de noroc, având în vedere că nu există niciun indicator, nici în română și nici în engleză, cu privire la opțiunile de mijloc de transport și locurile din București în care poți ajunge. În acest caz, singurul mijloc de transport care ar fi mai accesibil este metroul, însă, intrarea la metrou nu poate fi văzută, mai ales dacă mai există și bannere publicitare în gară.

În fața peroanelor există două tabele mari care anunță sosirile și plecările, acolo unde mulți oameni se strâng și stau în picioare așteptând noi informații cu privire la mersul trenurilor. La mai puțin de 100 de metri de acestea se află o sală de așteptare, care dispune de astfel de tabele, dar care mereu e aproape goală. Însă, nici aceasta nu are un indicator sau un semn în engleză care să arată încotro se află sala de așteptare.

Zilele acestea, Gara de Nord este decorată cu poze tematice și cu sigla – European Year of Rail 2021, dar cred că acestea sunt singurele lucruri europene din toată gara. Gara de Nord, cea mai mare din țară, nu a mai fost renovată de mai bine de 20 de ani, iar o astfel de investiție ar putea duce chiar la câteva sute de milioane de euro.

Cum i-ar putea încuraja statul român pe cetățenii săi să folosească mai des transportul feroviar, când cea mai importantă gară din țară  a rămas blocată în timp?

Connecting Europe Express este un tren care a plecat din gara Lisabona în data de 2 septembrie și are ca ultimă stație Paris, undeva va sosi pe data de 7 octombrie. În România va ajunge în România pe 17 septembrie, iar scopul acestui proiect este de a identifica problemele infrastructurii feroviare europene, astfel încât să fie îmbunătățite și dezvoltate în contextul atingerii obiectivelor climatice asumate de Uniunea Europeană.

Connecting Europe Express, trenul care merge în toate țările europene, va parcurge circa 850 km în România în circa 20 de ore, însă distanța pe care o va străbate la noi în țară este la aproape jumătate față de cea dintre Portugalia și Franța, peste 1.400 de km, unde trenul va circula în jur de 17 ore.

 ​​