Primul lot al Autostrăzii Nădlac-Arad, asfaltat în întregime. Când vor fi gata lucrările la cei 22 de kilometri

Potrivit reprezentanților asocierii italo-germane Astaldi-Max Boegl, care realizează lucrările, în cursul zilei de luni s-a ajuns la frontiera cu Ungaria cu primul strat de asfalt turnat pe lotul întâi al Autostrăzii Nădlac-Arad, cuprins între frontieră și orașul Pecica.

“Suntem la limita de contract cu lucrările de asfaltare, respectiv la frontiera cu Ungaria. Toți cei 22 de kilometri au primul strat de asfalt, cu mici întreruperi, pentru că pasajele și podețele nu au fost realizate încă”, a declarat corespondentului MEDIAFAX directorul adjunct al șantierului, Dănuț Dascălu.

Potrivit sursei citate, stratul final de asfalt, cel de uzură, va fi turnat cel târziu până la sfârșitul lunii august, iar lucrările pe acest segment al Coridorului IV pan-european vor fi încheiate în decembrie.

În acest moment, potrivit lui Dascălu, peste 50 la sută din proiectul cuprins între graniță și Pecica este realizat. O mare parte din lucrările rămase de realizat o reprezintă construirea unor pasaje, podețe și a sistemelor de colectare a apelor pluviale.

Premierul Victor Ponta declara, în 17 iulie, când s-a aflat pe șantierul Autostrăzii Nădlac-Arad, că primul lot ar putea fi finalizat în decembrie, iar în cazul celui de-al doilea lot, cuprins între Pecica și Arad, câștigătorul licitației ar putea fi anunțat în 25 august.

Premierul spunea că, dacă licitația nu va fi contestată, și al doilea lot ar putea fi finalizat anul acesta, însă, în caz contrar, lucrările ar urma să fie amânate până în martie-aprilie 2015.

Ponta spunea că, totuși, există o problemă, anume “cei 22 de kilometri (ai primului lot – n.r.) nu se termină într-un loc ca să și poți să ieși de pe ei”, referindu-se la faptul că autostrada se termină la frontiera cu Ungaria.

Primul lot este construit de asocierea italo-germană Astaldi-Max Boegl, iar directorul de proiect, Adrian Adler, declara, în 19 iunie, că lucrările sunt în grafic și ar putea fi încheiate în luna decembrie, față de termenul contractual, care este 22 ianuarie 2015.

Potrivit lui Adler, tronsonul cuprins între frontiera cu Ungaria și Pecica ar trebui finalizat mai devreme pentru că pe timpul iernii nu vor mai fi condiții meteo prielnice pentru lucrări.

Adler explica faptul că lucrările efectuate anterior de Romstrade au suferit degradări importante, astfel că procentul de 39 din execuția lotului la momentul rezilierii contractului cu Romstrade nu s-a mai confirmat în teren la momentul reluării lucrărilor. “Au existat degradări la terasamente și fundații, din cauză că nu s-au făcut conservări și s-a scurs timp îndelungat de la oprirea lucrărilor până la reluarea acestora. Degradările au fost remediate de către antrepenorul care a câștigat contractul la sfârșitul anului trecut”, declara Adrian Adler.

Adler preciza că, din informațiile pe care le are din Ungaria, lucrările care se desfășoară între Mako și frontiera cu România la Coridorul IV Pan-european vor fi încheiate în luna noiembrie, conform contractului, astfel că la începutul anului viitor s-ar putea face conexiunea cu autostrada din România.

Construcția Autostrăzii Nădlac-Arad a fost împărțită în două loturi, pe o distanță totală de aproape 39 kilometri. Primul a fost adjudecat de asocierea româno-portugheză Romstrade-Monteadriano Engenharia e Construcao-Donep Construct, pentru 115,8 milioane de euro, iar lotul al doilea a revenit Alpine Bau, valoarea contractului fiind de 124,45 milioane de euro.

Lucrările de construcție pentru cele două tronsoane au fost deschise în octombrie 2011, termenul de execuție fiind de un an și jumătate.

CNADNR a reziliat la finele anului 2012 contractul pentru construirea primului tronson al autostrăzii, motivul principal fiind întârzierea lucrărilor, și a atribuit, în decembrie 2013, asocierii italo-germane Astaldi-Max Boegl, un contract de 308 milioane de lei (69 de milioane de euro), cu TVA, pentru finalizarea acestora.

CNADNR a reziliat în vara anului trecut contractul de proiectare și execuție a lotului doi după falimentul constructorului, Alpine Bau din Austria, comunicând la vremea respectivă că stadiul de execuție a lucrării era de 84,75%.

CNADNR a așteptat până la 23 iulie ofertele constructorilor interesați să finalizeze execuția lotului doi al Autostrăzii Nădlac-Arad, rămas neterminat după falimentul Alpine, și estima că va plăti până la 177,4 milioane lei (40,3 milioane euro), inclusiv TVA, pentru acest contract.