POVESTEA tristă a Transfăgărășanului, ''drumul dintre nori'', unul dintre cele mai frumoase din lume

Transfăgărășanul este cel mai celebru drum din România. Construit între 1970 și 1974, ca o cale de comunicare între Muntenia și Ardeal, i se mai spune “drumul dintre nori”.

Pentru realizarea celor 91 de kilometri de șosea s-au dislocat circa 3 milioane de tone de rocă, s-au facut 830 de lucrări transversale și 290.000 de metri cubi de zidărie. Pentru realizarea tunelului Capra – Balea – cel mai lung din România, cu o  lungime de 887 m – au fost escavați peste 41.000 metri cubi de rocă. De asemenea, s-au folosit 20 tone de dinamită, 3.573 tone de ciment, 89 tone de oțel beton, 24.000 ancore, 129 tone de plase sudate, 14.200 metri patrați de cofraje, 1.750 metri liniari de tuburi de beton, 4.100 metri liniari de țeavă, 50 tone de confecții metalice, 6.900 metri cubi de nisip, 6.000 metri cubi de pietriș, 3.000 tone de cribluri si 740 de lampi de iluminat.

IMAGINI INEDITE de la construcția Transfăgărășanului

Ideea construirii acestui drum i-a aparținut lui Nicolae Ceaușescu care a vrut să asigure un drum strategic peste munți,  folosit îndeosebi de militari. Ca urmare a invaziei Cehoslovaciei de către trupele sovietice, în 1968, România era o țintă în vizorul armatei roșii. Până la construcția acestuia,  Munții Făgăraș nu puteau fi trecuți,  în acea zonă, nici măcar folosind calul.

La construirea lui au fost folosiți tinerii înrolați obligatoriu în armată la 18 ani, constructorii civili și militarii, țăranii și intelectualii, mulți dintre cei din urmă ce proveneau din închisorile comuniste.

Potrivit povestirilor locului, minerii care se ocupau cu montarea explozibilului se țineau unii de alții, câte 20 – 30, pentru a nu fi luați de vijelie și aruncați în prăpastie.

O altă povestire se referă la un călugăr pe nume Nectarie. După construirea Transfăgărășanului acesta a urcat cu mașina, un Trabant, până la Capra, unde a fost suprins de o avalanșă. A lăsat mașina sub copertina de la Capra iar el s-a aruncat pe zapada, fiind dus de “val”. Se spune că așa a scăpat cu viață, în timp ce mașina a fost găsită după 6 luni când s-a topit zăpada.

Cert este că o parte dintre cei care au construit “drumul dintre nori” au murit în prăpăstiile adânci ale Munților Făgăraș. Oficial au fost raportați zeci de morți, neoficial au fost de ordinul sutelor.