Populația se va finanța în leasing dacă ar urca pragul de îndatorare sau ar dispărea TVA - asociație

“Unul dintre elementele care fac aproape imposibilă finanțarea în leasing a persoanelor fizice este gradul de îndatorare reglementat de Banca Națională pentru companiile de leasing în cazul unor persoane fizice care ar fi interesate și care nu au deja un grad de îndatorare foarte mare din cauza unui credit imobiliar. Aici el este limitat la 10% la credite în euro și de 30% pentru lei. Piața de leasing se concentrează pe finanțarea în euro, dar chiar și dacă aș considera 30% cât înseamnă pe lei, eu personal o consider tot o limitare în ceea ce ar trebui să însemne apetit de leasing pentru persoane fizice”, a declarat joi președintele Asociației Societăților Financiare ALB România, Felix Daniliuc, care deține și funcția de director general al Raiffeisen Leasing.

El a arătat că gradul de îndatorare de 10% este prea mic și că ar putea fi ridicat de BNR, având în vedere că leasingul este o industrie care a demonstrat rezistența la șoc, astfel încât nu ar trebui să se facă o diferențiere între finanțarea în leasing și cea prin credit.

“Sunt foarte puține persoane fizice care se încadrează în pragul de îndatorare. (…) Spre exemplu, dacă un tânăr ar vrea să-și ia mașina în leasing prin programul Prima Mașină, la o rată de 100 de euro ar trebui să aibă un venit de 1.000 de euro, în condițiile în care rata oricum nu prea are cum să fie de 100 de euro, ea ajunge în jur de 200-250 euro, la care ar trebui să aibă venituri de 2.500 euro”, a punctat Răzvan Diaconescu, directorul general al Impuls Leasing.

În perioada de creștere economică 2005-2008, leasingul pentru persoane fizice era prezent substanțial în portofoliile companiilor de profil. Astfel, la nivelul pieței, finanțările pentru persoane fizice s-au situat la un nivel cuprins între 10% și 12%, cu un vârf de 24% în 2007, anul aderării la Uniunea Europeană.

După izbucnirea crizei, odată cu scăderea puterii de cumpărare a populației și a restricțiilor impuse de Banca Națională pentru creditele de consum, leasingul a pierdut teren pe segmentul persoanelor fizice, ponderea reducându-se treptat până aproape de zero.

O soluție care ar putea stimula achiziția de bunuri în leasing de către persoane fizice ar fi scutirea de TVA, în prezent lipsind o deductibilitate fiscală, așa cum există în cazul companiilor, care pot deduce TVA aferentă ratelor de leasing.

“Una dintre soluții ar putea fi leasingul pentru persoane fizice să nu fie cu TVA. Vom încerca să facem demersuri către banca centrală și Ministerul Finanțelor să vedem în ce măsură putem să înființăm această măsură de deductibilitate și poate să încercăm cumva prin prisma programului Prima Mașină, să diversificăm soluția astfel încât să fie acordate și finanțări în leasing prin acest program, dar cu componenta aceasta de leasing fără TVA”, a spus Daniliuc.

La rândul său, secretarul general al asociației, Adriana Ahciarliu, a menționat că la nivel internațional există astfel de reglementări, potrivit cărora persoanele fizice sunt scutite de TVA la contractele de finanțare, indiferent de modelul acestora, în special pe modelul programelor Prima Casă, Prima Mașină, ceea ce înseamnă că subvenția acoperă și costul cu TVA.

“Pe de altă parte, chiar și așa, din punctul de vedere al expunerii lunare pe cash-flow, leasingul devine mai accesibil din punctul de vedere al plății TVA aferente fiecărei rate și nu plății integrale la început cu expunerea inițială și pe suma de TVA, ceea ce înseamnă aproape 25% din valoarea expusă”, a explicat Ahciarliu.

În ceea ce privește programul Prima Mașină, reprezentanții pieței de leasing apreciază inițiativa de încurajare a achiziției unui autoturism în condiții preferențiale, însă nivelul de interes este diminuat de costurile mari ale polițelor RCA, pe care tinerii nu și le permit.

“Din ce am văzut până acum, nivelul de interes pentru programul Prima Mașină este mult diminuat din cauza RCA, pentru tineri valoarea RCA este destul de mare. Trebuie mers mai departe și la nivelul asigurătorilor, astfel încât nivelul RCA să fie la nivelul pe care poate să și-l permită un tânăr căruia îi este adresat programul. O soluție ar fi aplicarea unei subvenții și pe RCA, așa cum este și la prețul mașinii”, mai spune președintele ALB.

Piața de leasing financiar a înregistrat anul trecut un avans de 7% față de 2013, la 1,32 miliarde euro, susținută de avansul segmentului auto cu 14%, la un miliard de euro, în timp ce leasingul de echipamente a avut o scădere de 11%, la 282 milioane euro.

Pentru acest an, reprezentanții pieței se așteaptă la un avans al industriei de circa 10%.