Ponta: Până pe 15 februarie, spunem dacă semnăm contractul Comarnic-Brașov sau reziliem procedura. Nu se mai poate aștepta din cauza unei "declarații prostești" a lui Băsescu

El a explicat că, precum în cazul Master Planului de Transport, trebuie să existe un acord politic pe termen lung pentru derularea acestui contract.

“Până pe 15 februarie, trebuie să spunem companiilor care au câștigat prima fază a procedurii «semnăm» sau «nu semnăm», pentru că nu mai putem să stăm, am întâziat opt luni din cauza unei declarații prostești făcute de cineva care a zis că știe el că sunt fapte de corupție. O declarație prostească, pentru că a fost pur politică. Am întrebat structurile statului și nu există nicio faptă și nicio sesizare de corupție”, a spus Ponta, aflat la Ministerul Transporturilor.

Premierul a precizat că, în cazul semnării contractului, construcția va începe în maximum 60 de zile de la data semnării, respectiv până la 15 aprilie.

“Dacă nu există un acord, nu are rost să pornim. Contractul se termină în trei ani, e vorba de obligații pe 30 de ani ale statului, ori dacă cineva zice că nu e bine și oprește când vine la guvernare, nu are rost să-l mai pornim, că pățim ca și cu autostrada Transilvania. Dacă toată lumea este de acord, îl facem. Este o chestiune de responsabilitate și, din punctul meu de vedere, ar trebui să pornim proiectul. Este un proiect scump, cu obligații multe, pe 30 ani, dar este un proiect strategic esențial pentru România”, a completat Ponta.

El a cerut ca pe site-ul Ministerului Transporturilor să fie prezentate, marți, toate datele publice privind stadiul negocierilor, respectiv câți kilometri vor fi construiți și la ce cost, precum și care sunt obligațiile constructorului și cele ale statului.

Anterior, premierul a precizat că Master Planul pe Transport trebuie aplicat doar pe baza unui consens pe minimum zece ani între toate forțele politice, altfel nu are rost ca experții Ministerului Transporturilor să se apuce de treabă, deoarece va fi un eșec în lipsa garanțiilor pe termen lung.

În vara anului trecut, la 25 iunie, președintele Traian Băsescu i-a spus noului ministru al Transporturilor, Ioan Rus, după depunerea jurământului, să fie atent la premisele contractării autostrăzii Comarnic-Brașov, precizând că, din informațiile sale, s-au produs deja acte de corupție.

Ulterior, Victor Ponta a declarat că Băsescu, a sesizat Direcția Națională Anticorupție cu privire la atribuirea lucrărilor la autostrada Comarnic-Brașov, în replică purtătorul de cuvânt al președintelui declarând că afirmația premierului este mincinoasă.

Termenul anunțat de autorități pentru semnarea contractului de construcție în concesiune a autostrăzii Comarnic – Brașov a fost amânat de mai multe ori.

Cele mai recente date transmise de CNADNR pe această temă, furnizate MEDIAFAX în noiembrie, arată că sunt în derulare activitățile prealabile semnării contractelor de finanțare și contractului de concesiune de lucrări publice. Nici CNADNR nu furniza, atunci, alte informații.

Premierul Victor Ponta și fostul ministru al Transporturilor Dan Șova s-au întâlnit în ianuarie, la Palatul Victoria, cu reprezentanții asocierii Vinci – Strabag – Aktor, care a câștigat licitația pentru construcția tronsonului de autostradă Comarnic-Brașov, prilej cu care cele două părți au semnat un memorandum de înțelegere.

Ponta afirma atunci că autostrada Comarnic-Brașov, în lungime de 53 kilometri, va fi finalizată în 2017, la un cost estimat de 1,8 miliarde euro, lucrările de construcție urmând să înceapă în aprilie.

În martie, Șova spunea că acordul pentru construcția autostrăzii va fi semnat în iunie, nu în aprilie, așa cum se anunțase inițial, amânarea termenului fiind un lucru “eminamente pozitiv” întrucât statul a reușit să obțină angajamentul ferm din partea BEI, BERD și Banca Mondială pentru susținerea proiectului.

La 24 iunie, dată la care și-a anunțat demisia din funcția de ministru al Transporturilor, Șova a afirmat că acordul va fi semnat “în perioada următoare”, motivul întârzierii fiind legat de discuțiile dintre constructori și finanțatorii instituționali.