Omul care a detronat edy Spedition. A ajuns la afaceri de 90 milioane de euro cu 1.000 de camioane

De la doar câteva sute de metri de capătul autostrăzii București-Pitești, omul de afaceri Ion Lazăr controlează în prezent cel mai mare transportator de pe piața locală, business de peste 90 milioane de euro, câteva sute de angajați și peste 1.000 de camioane.

Dacă ne uităm la numărul de vehicule de transport avem cele mai multe din țară. Dacă adunăm camioanele de la Lazăr Internațional, peste 400 de camioane, cu cele 22-23 de la Lazăr Junior, mai adaugăm 30-40 de camioane de la BAT, împreună cu cele 500 de ansamble de la celelalte companii unde suntem acționari majoritari, la care se adaugă 80 de la Hoedlmayer-Lazăr, divizia de transport pentru transport de automobile (unde anul acesta vom ajunge la 100), depășim 1.000 de unități”, detaliază șeful grupului Internațional Lazăr structura flotei sale, cea mai mare de pe piață în acest moment. Expansiunea și diversificarea portofoliului reprezintă strategia de creștere a grupului condus de Ion Lazăr, grup fondat în urmă cu 20 de ani în Pitești și care s-a dezvoltat „în același ritm cu Dacia”.

„Cu Dacia, la nivel de grup, avem cam 15-20% din cifra de afaceri. Pentru ei noi facem distribuția de piese de schimb la nivel național pentru dealeri, dar și exporturi și importuri de componente„, a spus Lazăr. Spre exemplu, pentru Dacia există transport feroviar de tablă de la Kosice din Slovacia, de unde se importă tabla produsă de cei de la US Steel, iar din depozitul Lazăr din Pitești este încărcată pe camion și pleacă la Dacia.

Grupul Lazăr este alcătuit din șapte companii unde Ion Lazăr este acționar, grup care a rulat anul trecut afaceri de aproximativ 94 milioane de euro, dintre care aproape jumătate reprezintă businessul Internațional Lazăr Company, firma de transport a omului de afaceri.

„Noi facem acum și transport și logistică, vrem acum să facem transport intermodal, atât rutier, cât și feroviar. Vrem să investim într-un astfel de terminal. Noi am investit în extinderea căii ferate până în depozitul de la BAT Bascov. Terenurile din această zonă au fost achiziționate din 2002 tocmai pentru a face conexiunea pe calea ferată„, a spus Ion Lazăr.

În 2008 Ion Lazăr a construit în Bascov, lângă Pitești, primul depozit de logistică, activitate conexă celei de transport, depozit care în prezent este transformat în fabrică de cablaje de cei de la Leoni. „Din august 2010 până la 1 aprilie 2011 a fost mai mult liber după plecarea Pirelli și după aceea l-am închiriat celor de la Leoni pe patru ani.

Le-am mai construit 19.000 mp și avem acum 27.000 mp închiriați până în 2019. Acolo se fac acum cablaje auto. În depozit au făcut fabrică și, mai mult, acum mai vor dezvoltare. Închiriind acest depozit, am investit într-un altul nou, dar și cu legătură feroviară, deoarece am avut un client ce dorea transport pe calea ferată„, a spus Lazăr. 

Strategia grupului în acest moment este de a „reacționa rapid și în funcție de oportunități„. Motiv pentru care Ion Lazăr caută de fiecare dată oportunități de a cumpăra la prețuri cât mai bune inclusiv utilaje și camioane, astfel încât presiunea financiară asupra companiei să fie cât mai mică.

Din acest motiv, compania a preluat camioane inclusiv din cele reposedate din flota edy Spedition sau din utilitarele utilizate de Mercadia, compania controlată de Dinu Patriciu ce deținea lanțul de magazine Mic.ro.

„Din flota edy am luat 101 Volvo de la BCR Leasing și 33 de Mercedes-Benz de la Mercedes-Benz Financial Services, care au fost reposedate, dar și mașini de distribuție din lotul lui Dinu Patriciu„, povestește Ion Lazăr. Decizia de a achiziționa utilaje reposedate de firmele de leasing a fost luată din motive de costuri, acestea având prețuri mai mici sau mult mai mici comparativ cu cele achiziționate de la un dealer specializat.

„Eu sunt mai precaut și econom în ceea ce privește banii în această perioadă. Noi ne-am învățat lecția în 2008, când am cumpărat camioane de 10 milioane de euro. Am luat 100 de cupluri în toamna lui 2008 și ne-a fost foarte greu să le plătim la acea vreme și nu am dat niciuna înapoi. În 1998 am făcut prima oară leasing, cu 30% avans și am cumpărat șase camioane DAF de la grupul E van Wijk. De atunci și până acum am contractat leasinguri de cel puțin 48 milioane de euro, iar acum mai avem capital nefacturat de numai 3,5 milioane euro„, spune Ion Lazăr.