Noul tip de automobil pentru tinerii care vor o mașină ce îmbină utilitatea cu designul

Segmentul SUV-urilor mici sau al crossoverelor de clasă mică este de departe cel mai dinamic din Europa și atinge creșteri chiar și de peste 50%, pe o piață ce urcă abia cu câteva procente.

Milenialii sunt oamenii din generația care a crescut în cultura mileniului III și care reprezintă publicul-țintă pentru noul tip de automobil care îmbină utilitatea cu designul. Vorbim despre SUV-ul de clasă mică, adaptabil atât la traficul urban, cât și pe teren mai accidentat. Succesul acestui trend vine dinspre oamenii crescuți în filosofia noului mileniu, care doresc să fie tot timpul la curent cu noutățile, iar cele mai interesante noutăți ale pieței sunt reprezentate de varietatea mare a SUV-urilor mici. Mergând pe acest trend, Ford și-a extins portofoliul de modele cu Ecosport, un model de teren de clasă mică poziționat între Fiesta și Focus, care va concura direct cu Renault Captur și cu Opel Mokka. În plus, Ecosport va veni echipat cu motoare 1,0 Ecoboost produse în România, la Craiova. Ford Ecosport este prezent momentan pe șapte dintre cele mai mari piețe europene, Franța, Spania, Germania, Italia, Marea Britanie, Olanda și Belgia, dar și Mazda CX3, Fiat 500X, Jeep Renegade sau Suzuki Vitara. Lider al segmentului este momentan Renault Captur, lansat în 2013 în Europa care continuă să crească, urmat de Opel Mokka, Peugeot 2008 și Dacia Duster.

„În România ne uităm către generația iPhone, cea cu vârste între 17 și 34 de ani, care se comportă total diferit față de generațiile anterioare. Milenialii sunt activi, inovativi, doresc un automobil practic, o mașină care oferă sentimentul de libertate, și se simt mai confortabil într-un SUV“, spune Valerio Brenciaglia, italianul care a preluat de la 1 aprilie funcția de director general al Ford România și totodată funcția de membru în consiliul de administrație al uzinei Ford de la Craiova.

În Europa, acest segment a urcat cu 50% în prima jumătate a anului, iar în cel de-al doilea trimestru chiar și cu până la 66% față de perioada similară a anului trecut, în mare parte datorită avalanșei de noi modele lansate. „Numărul de clienți ai acestui segment al pieței va crește mult. În prezent 25% dintre mileniali cumpără un SUV. În următoarele 24-36 de luni ne vom îndrepta atenția către acest segment“, a spus directorul general.

Până la finalul anului portofoliul americanilor va fi completat de Edge, un SUV de clasă mare ce va concura direct cu Volkswagen Touareg, iar în următoarele 36 de luni Ford va lansa patru noi modele de SUV-uri și crossovere. „Segmentul crossoverelor mici crește foarte mult în Europa. Anul viitor acest segment va ajunge la peste 600.000 de mașini, este o piață foarte mare. În România acest segment a crescut cu 30%, iar anul viitor va crește și mai mult, cu peste 20%. Iar segmentul crossoverelor și SUV-urilor mici va fi al treilea ca mărime după compacte și clasa mică și va trece de C-D, segmentul lui Mondeo. Acum SUV-urile mici și compacte non-premium au deja peste segmentul compact. De aceea am lansat Ecosport și vom continua cu SUV-urile și crossoverele“, a subliniat Valerio Brenciaglia. Miza? Americanii țintesc un loc din top trei atât în România, cât și în Europa.

În România segmentul SUV-urilor mici este format din Duster, care are aproape jumătate din piață în volum, iar pe locul doi este Captur, acesta fiind urmat de Mokka, în segmentul în care va intra în curând și Ecosport. „Duster joacă în acest segment, dar are un rol diferit față de restul. Este o mașină bună pentru cei care doresc un automobil robust și spațios pentru orice fel de activitate. Este o alternativă la segmentul C și vând multe mașini de flote. Segmentul acesta este umflat artificial de Duster în acest moment“, este de părere executivul italian. În opinia sa, Captur și Mokka vor concura cu Ecosport din punctul de vedere al poziționării în segment. „Captur este un model competitiv, dar este mai mult crossover, este un upgrade la Clio, dar nu este un SUV. Mokka este SUV mic. Ecosport va fi mai aproape de Mokka, dar va fi competitor și pentru Duster și Captur“, a subliniat Valerio Brenciaglia.

Spre deosebire de Opel Mokka, ce poate fi echipat inclusiv cu un sistem de tracțiune integrală, Ecosport nu va fi disponibil momentan într-o versiune 4×4, ci ulterior. „Dacă ne uităm acum la acest segment, fără a lua în calcul Duster, doar 25% sunt 4×4. Clienții ce cumpără altceva în afară de Duster nu se îndreaptă neapărat către tracțiunea integrală. Și la nivel european SUV-urile care la început erau mai aproape de conceptul de off-road acum reprezintă un stil, un status“, a spus Brenciaglia. Motivul? Clienții cumpără SUV-uri pentru versatilitate, pentru statusul pe care îl oferă și pentru design.

În ceea ce privește preferințele, și în cazul lui Ecosport, cum se întâmplă și în cel al lui Dacia Duster, cele mai bine vândute versiuni vor fi cele de top, care oferă acces la tehnologiile de ultimă oră. „Ca versiuni, vom vinde în special Titanium. Cu aproximativ 1.200 de euro poți avea intrare keyless, Sync, toate tehnologiile Ford. Astfel, cu 15.000 de euro se va putea achiziționa o mașină complet echipată.“
Clienții pentru Ecosport vor veni, în opinia directorului Ford, dinspre Captur și Mokka, dar și dinspre Dacia Duster, în timp ce repoziționarea lui Tucson în segment de către Hyundai lasă loc reorientării clienților. „Noi vrem să atragem cu acest preț clienți de la Captur și Mokka, poate chiar și de la Duster pentru cei ce doresc un brand diferit față de Dacia. Mai este acum și spațiul lăsat gol de Hyundai ix35  și de poziționarea diferită a lui Tucson, segment care nu mai este acoperit și pe care intrăm acum cu Ecosport.“

Adevărata miză a lui Ecosport pentru România este posibilitatea producerii unei generații următoare la Craiova, alături de monovolumul B-Max. „Nu putem răspunde oficial dacă Ecosport va fi sau nu produs în România. Mașina pe care o vindem acum este produsă în India. Noi exportăm din România motoarele Ecoboost pentru acestea în India, după care importăm mașinile“, a spus directorul general.
Chiar și așa, în primăvara acestui an, șeful sindicatului uzinei Ford anunța că americanii iau în calcul producția modelului Ecosport la Craiova din 2017, iar decizia oficială ar urma să fie prezentată în următoarele luni. O astfel de mutare ar însemna creșterea producției de la circa 50.000 de mașini anual la cel puțin 150.000 de unități, în condițiile în care un SUV mic în top trei vinde anual cel puțin 100.000 de unități.