Noul ministru al investițiilor și fondurilor europene la preluarea mandatului: România riscă să piardă 7,8 mld. euro din PNRR: discutăm de școli, spitale, segmente de autostradă, infrastructura feroviară

România se află în fața riscului de a pierde 7,8 miliarde de euro din fondurile europene alocate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), avertizează Dragoș Pîslaru, noul ministru al investițiilor și proiectelor europene. În joc sunt investiții în școli, spitale, autostrăzi și căi ferate, programe pentru IMM-uri, locuințe pentru tineri sau împăduriri. 

„Suma de proiecte de investiții care au un semn de întrebare în acest moment legat de capacitatea de a fi implementată este de 7,8 miliarde de euro. Discutăm aici de școli, discutăm de spitale, discutăm de segmente de autostradă, discutăm de infrastructură feroviară, de infrastructură socială, de locuințe pentru tineri, de bani pentru întreprinderile micii și mijlocii și dezvoltarea sectorului privat, de împăduriri, de cam toate capitolele, sau de o bună parte din capitolele cruciale care au în acest moment un risc de ajustare semnificativ”, a spus Dragoș Pîslaru în cadrul unei conferințe de presă. 

Ministrul a explicat că România a pierdut deja 10,7 milioane euro din cererea de plată numărul 2, iar 860 de milioane euro sunt blocate în cadrul celei de-a treia cereri de plată. În plus, România riscă să piardă alte 7,8 miliarde euro bani europeni din componenta de împrumut. Problema principală: întârzierea proiectelor din PNRR.

Dragoș Pîslaru critică modul în care a fost structurat PNRR-ul României, spunând că pentru a include cât mai multe obiective, proiectele majore – în special cele din infrastructură – au fost împărțite între fonduri europene și bugetul național, fără o analiză realistă a capacității de finanțare.

„Pe cei 28,5 miliarde de euro alocați pe PNRR s-a construit un mare balon de săpun. Mai întâi, ca să băgăm cât mai multe lucruri în PNRR, s-au fracționat proiecte majore, autostrăzi. Cu alte cuvinte, ca să băgăm toate autostrăzile, în loc să zic că se finanțează autostrada A7 integral din PNRR, am pus că se finanțează jumătate din PNRR și jumătate dintre fonduri naționale, ca să încapă și A8-ul și alte lucruri. Făcând acest lucru fracționat, ai niște angajamente bugetare pe bani naționali, pe care România îi are și nu îi are în această perioadă, cu deficit bugetar 9,3%”, a detaliat Pîslaru. 

În infrastructura feroviară, dintre cei 2.741 de kilometri de cale ferată prevăzuți pentru modernizare sau construcție, 854 km – în valoare de 1,4 miliarde euro – sunt în pericol.

„Nu discutăm doar de infrastructura rutieră, discutăm și de infrastructura feroviară. Cu semn de întrebare în acest moment din cei 2.741 de kilometri de infrastructură feroviară care trebuiau modernizate sau infrastructură nouă 854 de kilometri sunt cu semn de întrebare. Discutăm în același timp aferent unei sume de 1,4 miliarde de euro. Infrastructura feroviară este o prioritate foarte mare a României. Evident vom găsi o sursă alternativă, se va faza, nu înseamnă că se pierd proiectele, dar înseamnă că ratăm o ocazie a le fi făcut la timp”, a mai spus Pîslaru.

De asemenea, ministrul susține că până la mijlocul săptămânii viitoare va fi publică o situație foarte clară cu privire la stadiul implementării tuturor proiectelor care ies din PNRR. 

„Asta înseamnă că discutăm de cele 7,8 miliarde de euro , dar și de diferența care a fost asumată prin contracte de finanțare până la cei 47,4 miliarde de euro. Dintre ele, cele care sunt doar pe hârtie trebuie scoase.”