Microbuzele groazei din Hong Kong: nu respectă regulile și au de 20 de ori mai multe accidente decât mașinile particulare

Despre Hong Kong se spune că ar avea unul dintre cele mai performante sisteme de transport în comun: cea mai mare flotă de autobuze supraetajate, 18.000 de taxiuri și un metrou eficient, curat, numit MTR. Și cu toate acestea, mii de oameni preferă zilnic să călătorească cu unul din cele 1.138 de microbuze roșii Toyota Coaster; ele sunt cunoscute nu doar pentru viteză, ci și pentru șoferii excentrici, cursele neregulate și tendința de a se lovi de alte vehicule.

Potrivit Departamentului de Transport din Hong Kong, în ultimii zece ani microbuzele roșii au fost implicate în peste 12.000 de accidente, mai exact o rată de 256 de accidente la 1.000 de vehicule; o rată de 20 de ori mai mare decât în cazul automobilelor private. “Luasem autobuzul de la Causeway Bay către Shau Kei Wan, iar șoferul își citea ziarul în timp ce conducea”, își amintește designer-ul Danny Fang. “Mi s-a părut amuzant că eu am fost primul care i-a atras atenția.”

Microbuzele roșii din Hong Kong sunt foarte ieftine – iar asta face ca cei mai mulți pasageri, în special în timpul nopții, să fie tineri sau studenți care au petrecut prin baruri până dimineața. Ei trebuie să se comporte însă exemplar: deasupra geamurilor sunt afișate anunțuri de genul “30$ amendă dacă vărsați pe scaune”.

Există o anumită cultură a celor care circulă cu microbuzele roșii – pasagerii anunță că vor să coboare la stații folosind denumiri populare precum “groapa de gunoi” sau “depoul”.

Guvernul nu vede cu ochi buni aceste microbuze și a început încă din anii ’80 să introducă așa-numitele microbuze verzi. Acestea au rute regulate, respectă anumite ore și nu depășesc niciodată viteza legală. Dar microbuzele roșii, operate de companii private, par să rămână în continuare preferatele pasagerilor.