McKinsey: Industria auto din România generează 3,3% din valoarea adăugată brută totală a țării. Europa Centrală și de Est ar putea ajuta companiile din industria auto a Europei de Vest

Industria auto din România generează 3,3% din valoarea adăugată brută totală a țării, iar cercetarea și dezvoltarea din sectorul producător de automobile  este de doar 0,3%, arată noile cercetări ale companiei de consultanță în management McKinsey & Company.

În România, doar 1,4% dintre angajații din sectorul auto lucrează în cercetare și dezvoltare în sectorul producătorilor auto, media la nivelul Europei Centrale și de Est fiind de 1,9%. La nivel local există circa

900.000 de persoane care au profiluri relevante pentru locurile de muncă din inginerie și inteligență artificială.

„Considerăm că sectorul auto local are un capital uman semnificativ din care să aleagă pentru a redirecționa resurse către activități de cercetare și dezvoltare, iar această evoluție va determina competiti­vita­tea pe termen mediu a sectorului nostru auto“, spune Alexandru Filip, partener coordo­nator al biroului McKinsey & Company din București.

Conform studiului companiei de consul­tanță, Europa Centrală și de Est (ECE) ar putea ajuta companiile auto din Europa de Vest să-și rezolve problemele legate de cercetare și dezvoltare, dar și să-și consolideze competitivitatea. La nivel mondial, marii jucători din industria auto depun eforturi semnificative pentru a putea implementa noile tehnologii precum conducerea autonomă, conectivitatea vehiculelor și electrificarea acestora.

În următorii cinci ani este estimată o creștere a dezvoltării de software în sectorul autor, astfel că de la an la an cererea pentru inginerii de software va înregistra o creștere de 6%.

„Software-ul este fundamental în contextul acestor tendințe, punând o presiune fără precedent asupra departamentelor lor de cercetare și dezvoltare. Costul ridicat și concurența pentru talentele din zonele de software, cercetare și dezvoltare au creat o provocare structurală semnificativă pentru competitivitatea industriei auto din Europa“, mai scriu autorii studiului.

Producătorii de automobile au început să concureze cu companiile din domeniul hi-tech în ceea ce privește lucrătorii cu o înaltă calificare. Europa Centrală și de Est ar putea acoperi lipsa muncitorilor calificați în acest domeniu.

Numărul celor care s-ar potrivi pe un astfel de post din CEE este undeva între 10-15% mai mic decât numărul celor din Germania. În România, circa 900.000 de persoane care lucrează sau studiază sunt în căutare de job în domenii relevante.

În ceea ce privește infrastructura, Europa Centrală și de Est are o rețea de aeroporturi ușor accesibile, autostrăzi și sisteme feroviare relativ moderne și o infrastructură digitală bine dezvoltată. Iar în privința salariilor, costurile salariale cu angajații din cercetare și dezvoltare sunt cu 60% mai mici decât în Europa de Vest.

 „Evoluția zonei de cercetare și dezvoltare în Europa Centrală și de Est va aduce beneficii atât producătorilor auto europeni, cât și regiunii în ansamblu. Sectorul auto din Europa va fi mai puternic și mai agil în fața schimbărilor. În schimb, Europa Centrală și de Est se va bucura de beneficii semnificative. Un ecosistem mai mare de cercetare și dezvoltare auto în CEE va sprijini o rețea de talente, va consolida ecosistemul general de cercetare și dezvoltare și va face regiunea și mai atractivă pentru alte sectoare avansate precum utilaje, robotică și industria aerospațială“, a declarat Andras Kadocsa, partener la McKinsey & Company și lider al departamentului care se ocupă de advanced industries la nivelul CEE.

miruna.diaconu@zf.ro