Lufthansa a urcat pe locul al treilea în topul transportatorilor aerieni din România. Low-cost-ul Germanwings, un eșec

Unul din patru români care a zburat în 2013 cu o companie de linie și-a cumpărat bilet de avion de la Lufthansa, ceea ce a făcut ca grupul să urce pe locul al treilea pe piața locală. Din acest an, nemții au unificat conducerea filialelor locale Lufthansa, Austrian și Swiss, iar italianul Antonio Tassone trebuie să aducă în aeronave 1,5 milioane de pasageri, fără să conteze însă pe low-cost-ul Germanwings, care a rămas fără aripi.

“Am întărit puterea veniturilor grupului Lufthansa anul trecut. Factorul principal este sectorul de pasageri, unde toate companiile aeriene au crescut semnificativ. Rezultatele se bazează pe o nouă structură de costuri și pe miliardele investite în produse și servicii. Tocmai de aceea vom plăti dividende de 45 de cenți per acțiune.„ Mesajul lui Christoph Franz, președintele consiliului de administrație și CEO al unuia dintre giganții mondiali ai aviației, este probabil ultima ieșire publică în calitate de manager al Lufthansa a omului care a readus compania pe profit de la pierderi anuale de sute de milioane de euro. Nemții au încheiat anul 2013 cu o cifră de afaceri de 30 de miliarde de euro și un profit operațional de aproape 700 de milioane de euro, fiind astfel unul dintre puținii jucători de pe continent care nu pierd bani din aviație.

Tot Christoph Franz este omul care a luat în toamnă una dintre deciziile cele mai nepopulare în rândul pasagerilor, dar esențiale pentru profitabilite crescută: pasagerii Lufthansa care călătoresc la clasa economică și își aleg locurile în momentul rezervării plătesc o nouă taxă, de cel puțin zece euro, din noiembrie 2013. Săptămâna trecută, Cristoph Franz a fost ales președinte al consiliului director al companiei farmaceutice elvețiene Roche, a cincea la nivel mondial din industrie după venituri, cu 99,8% dintre voturi „pentru„. Franz este membru al consiliului director al Roche din 2011, iar contractul său cu grupul Lufthansa urmează să expire la data de 31 mai, fără posibilitatea reînnoirii.

Cu un nou CEO în România și un nou șef la nivel mondial, grupul Lufthansa vrea să lase în urmă anii în care pierderile erau pe buzele tuturor și se ghidează tot mai mult după semnul plus. În februarie 2014, Antonio Tassone a fost numit director al grupului Lufthansa în România și Republica Moldova, fiind însărcinat cu diviziile de vânzări și marketing din cele două țări. Italianul vine la București din Libia, unde a lucrat timp de patru ani ca director de operațiuni și vânzări al Lufthansa și Austrian Airlines, iar anterior a condus divizia corporate a nemților din Orientul Mijlociu, Africa, Europa Centrală și de Est și Pakistan.

Tassone trebuie să crească numărul de pasageri transportați din România cu cel puțin 5%, față de nivelul actual de 1,38 milioane de pasageri. În sectorul transportatorilor aerieni tradiționali, grupul a raportat o cotă de piață de 27,2%, fiind astfel al treilea jucător ca mărime de pe piața locală, după Wizz Air și TAROM. Lufthansa este singura companie străină de linie care operează zboruri din mai multe orașe din România, astfel că, dincolo de București, Timișoara, Sibiu, Iașiul și Clujul alimentează constant huburile nemților din München, Frankfurt și Viena, totalizând 285 de zboruri săptămânale. Anul trecut, Lufthansa a crescut frecvența zborurilor din Sibiu către München la două pe zi, schimbare care va fi păstrată și în programul de vară, și a suplimentat zborurile pe ruta Timișoara-München. După întreruperea acordului comercial cu TAROM pe relația București-Viena, Austrian Airlines a crescut numărul de zboruri la zece pe zi, eliminând în scurt timp pe competitorul FlyNiki, care opera mai multe zboruri zilnice către capitala Austriei.

Aeronavele grupului Lufthansa au avut pe piața locală un grad de ocupare de 75,5%, în creștere cu 3% față de anul precedent. „75% este un rezultat destul de bun pentru că operăm cu două clase, iar clasa business a fost afectată de schimbarea politicii companiilor care și-au obligat angajații să zboare la economy”, spune Antonio Tassone.