Cum să locuiești mai bine. Ce se întâmplă când ridici întâi blocul și apoi te gândești cum ajunge locatarul la el? Urbanist, despre situația din Greenfield: Nu este morală emiterea de noi autorizații de construire în zonă, în absența unor soluții de acces autorizate

♦ Un alt drum de acces direct în centura Bucureștiului este o măsură obligatorie pentru rezolvarea problemei, însă nu există șanse pentru a fi gata mai devreme de sfârșitul acestui an, ținând cont de nevoia aprobării PUZ, a autorizării construirii și a execuției efective ♦ Dan Trifu, vicepreședintele Eco-Civica, ONG care a avut inițiativa interzicerii circulației pe drumul Vadul Moldovei, spune că niciun document nu prevede accesul în cartier prin pădure ♦ „Victime sunt cetățenii de bună credință care și-au cumpărat locuințe în acel ansamblu, fiind mințiți că accesul prin pădure este legal“, spune el.

Autoritățile nu ar trebui să mai acorde noi avize pentru construcții în zona pădurii Băneasa, după situația generată de drumul forestier închis de Romsilva la începutul anului 2023, este opinia specialiștilor din domeniul urbanismului.

Un grup de lucru comun cu reprezentanți ai autorităților, ai instituțiilor și ai dezvoltatorilor ar fi un prim pas în găsirea soluțiilor pentru problema generată de drumul forestier pe care, până la începutul acestui an, îl foloseau locuitorii din ansamblul rezi­dențial Greenfield Băneasa.

Drumul care a fost închis de Romsilva în prima săptămână din ianuarie este, în mod legal, de netra­versat, fiind parte din pă­dure. Totuși, cum singura alter­nativă existentă pentru a ajunge în și din complex este insuficientă, ideea propusă este folosirea provizorie a drumului până la o nouă soluție.

„Nu văd fezabilă și nici morală emiterea de noi autorizații de construire în zonă, în absența unor modelări de trafic și soluții de acces, autorizate, care să re­zolve problema traficului în zonă“, spune Mihaela Pușnava, urba­nist și fondatoarea Agorapolis.

Zona ar avea nevoie de o nouă documentație de urbanism, care să reglementeze modul în care se poate face accesul la centura Bucureștiului, ținând cont de potențialul dezvoltării acesteia și care să rezolve problema circu­lațiilor în zonă.

„Cred că ar trebui constituit un grup de lucru comun, în care să fie invitați reprezentanți ai celor două autorități publice locale – municipiul București, Primăria Sectorului 1, ai instituțiilor – CNAIR, CFR, Romsilva, APM, precum și ai proprietarilor din zonă (dezvoltatori), pentru a găsi o cale agreată de toate părțile pentru a ieși din impas, având în vedere în primul rând interesul public al comunității din Greenfield“, mai spune Mihaela Pușnava.

Un alt drum de acces direct în centura Bucureștiului este o măsură obligatorie pentru rezolvarea problemei, însă nu există șanse pentru a fi gata mai devreme de sfârșitul acestui an, ținând cont de nevoia aprobării PUZ, a auto­rizării construirii și a execuției efective.

Dan Trifu, vicepreședintele Eco-Civica, cea care a avut inițiativa interzicerii circulației pe drumul Vadul Moldovei, spune că în aprobările primite de Impact Developer & Contractor înainte de începerea construcției se specifica obligația de a face, pe banii proprii, un nou acces în cartier din Șoseaua de Centură.

„În actele de reglementare de mediu, Aviz de mediu și Acord de mediu, se precizează că nu va exista un alt acces, adică prin pădure. De asemenea, dezvolta­torul se obligă să se retragă la minimum 15 metri de pădure, să îngrădească ansamblul, pentru a nu pătrunde fauna și pentru ca animalele de companie să nu pătrundă în pădure, să educe locuitorii în ceea ce privește protejarea pădurii“, spune Dan Trifu, adăugând însă că dezvoltatorul nu s-a achitat de aceste obligații.

El mai spune și că niciun document nu prevede accesul în cartier prin pădure.

„Victime sunt cetățenii de bună credință care și-au cumpărat locuințe în acel ansamblu, fiind mințiți că accesul prin pădure este legal“, spune Dan Trifu de la Eco-Civica.

La rândul său, Constantin Sebeșanu, CEO al dezvoltatorului Impact, spunea săptămâna trecută că, în 2007, la momentul demarării lucrărilor de construcție pentru ceea ce este astăzi Greenfield, drumul în cauză era public, nu forestier.

Dincolo de drumul problematic, reprezentanții Impact spun că au făcut demersuri pentru a mai construi alte trei căi de acces în ansamblul Greenfield, însă de patru ani așteaptă avizul autorităților pentru a le putea amenaja propriu-zis. Între timp, locatarii petrec ore întregi pentru a ajunge și a pleca de acasă, iar în trecut au avut loc și proteste pentru că drumul alternativ celui forestier nu este suficient pentru toate mașinile cu care se deplasează cei peste 6.500 de locuitori ai ansamblului.

Săptămâna trecută, la câteva zile de la declanșarea crizei din Greenfield, Nicușor Dan, primarul Bucureștiului, a scris, într-o postare pe Facebook, că vina pentru situația celor 6.500 de locuitori ai complexului rezidențial Greenfield din Pădurea Băneasa, care nu mai pot folosi drumul Vadul Moldovei pentru a intra și a ieși din complex, aparține la comun dezvoltatorului imobiliar și autorității locale.

El a precizat că nu va face demersuri pentru ca drumul forestier să devină unul permanent, deoarece nu există nicio documentație de urbanism care să-l prevadă, însă este de acord cu soluția provizorie de traversare a pădurii pe drumul forestier existent până la construirea unor ieșiri definitive în șoseaua de centură.

„Primii locatari s-au mutat în Greenfield în 2008. Și puteau intra în cartier liniștiți pe drumul din pădure. Așadar soluția ´provizorieª cu care e de acord acum primarul Capitalei e deja provizorie de 15 ani. Așadar, de 15 ani, cu excepția unuia singur în care a fost blocat, drumul ´forestierª a fost folosit zilnic de multe sute de mașini, fără ca primarul actual să fi trebuit să fie de acord cu asta. Iar pădurea a trăit bine-mersi, n-a omorât-o nimeni. Ba chiar, câțiva locuitori mai inimoși din Greenfield o curăță de câteva ori pe an de tonele de gunoaie lăsate în ea de vizitatori din afara cartierului“, a scris pe Facebook un locuitor al complexului Greenfield.

Deși situația drumurilor nu s-a rezolvat, complexul Greenfield din sectorul 1 a continuat să se extindă, iar numărul de locuitori – să crească. Mai mult, planul este dezvoltarea și mai departe, fiind conturat un proiect până în 2028, când complexul ar urma să ajungă la circa 7.000 de apartamente, potrivit site-ului de prezentare a proiectului. În prezent, se lucrează la dezvoltarea unei faze numite Ansamblul Teilor, cu 1.732 de apartamente în 23 de blocuri, iar în perioada 2023-2028 se va lucra la Ansamblul Castanilor, cu 1.324 de apartamente în 15 blocuri.

Înaintea demarării oricăror lucrări de construcție însă, drumurile de acces ar trebui să fie prima grijă a dezvoltatorilor, pentru că de ele depinde buna circulație a locatarilor, este opinia specialiștilor din domeniul urbanismului. Astăzi, în Greenfield, un drum care nu dura mai mult de cinci minute a ajuns să-i „coste“ pe locuitori mai bine de o oră.