Incertitudine pe piața de ridesharing: Câți șoferi CleverGo, Bolt, Uber și Yango mai sunt astăzi în legalitate

Astăzi, 1 noiembrie, intră în vigoare prevederile OUG 49/2019 care reglementează serviciile de ridesharing în România, însă nu toți șoferii au avut timp să își obțină întreaga documentație necesară pentru a putea practica servicii de transport alternativ, potrivit informațiilor din piață.

Una dintre prevederile ordonanței arată că șoferii trebuie să obțină de la Autoritatea Rutieră Română (ARR) autorizație de transport alternativ și un ecuson. Șoferul trebuie să poarte tot timpul la el ecusonul de transport alternativ și copia conformă a autorizației de transport. 

Dacă pentru autorizație și pentru atestatul de transport persoane șoferii au avut timp să se pregătească și să îl obțină, potrivit surselor din piață problema intervine în ceea ce privește ecusonul de la ARR, în contextul în care ARR a început să primească cereri pentru eliberarea acestor ecusoane abia luni, 28 octombrie, cu cinci zile înainte de intrarea în vigoare a noii legislații.

Mai mult, ARR își ia prin lege 15 zile lucrătoare la dispoziție să răspundă solicitărilor pentru ecusoane.

Acest ecuson trebuie pus pe fața și pe spatele mașinii, potrivit legislației. În caz contrar, cei aproximativ 20.000 de români înscriși ca șoferi în platformele de ridesharing, nu pot ieși vineri pe stradă.

Contactați de ZF, reprezentanții companiei Clever anunță că „peste 50% dintre dintre șoferii” activi ai serviciului de ridesharing CleverGo, au obținut deja documentația necesară pentru funcționare, însă aceștia nu menționează câți șoferi au în total.

„Clever a obținut aviz tehnic permanent de funcționare ca operator al platformei digitale de transport alternativ de la Ministerul Comunicațiilor și Societății Informaționale, iar în acest moment peste 50% dintre șoferii noștri activi de transport alternativ sunt autorizați conform legii și pot prelua comenzi de la 1 noiembrie. Am primit și azi documente de la companii de transport și șoferi parteneri care îndeplinesc condițiile de funcționare, iar în perioada următoare Clever va sprijini direct companiile și șoferii care nu au parcurs încă procesul de autorizare să obțină autorizația pentru transport alternativ”, transmit reprezentanții Clever.

Uber a refuzat să comenteze.

Bolt și Yango nu au răspuns solicitărilor ZF până la ora transmiterii articolului.

Speranța șoferilor a stat până astăzi în legea de modificare a OUG 49/2019 care include și prelungirea termenului de confirmare pentru șoferi și companii până la 1 februarie 2020. Aceasta a fost aprobată în Parlament, însă nu s-a întrunit plenul pentru ca ea să fie trimisă spre promulgarea la președintele Klaus Iohannis.

Printre regulile cuprinse în noua legislație se numără și faptul că platformele de ridesharing trebuie să obțină aviz tehnic de funcționare de la Ministerul Comunicațiilor și Societății Informaționale. 

Printre celelalte prevederi se numără obligația ca mașina să fie deținută ca PFA sau ca firmă și să aibă o vechime de minim 15 ani de la data fabricației. 

Șoferii trebuie să aibă minimum 21 de ani, să dețină permis de minimum doi ani, cazier curat și avize medicale. O altă regulă este impozitare veniturilor obținute și deținerea unei case de marcat pentru plățile cash, ori emiterea de factură electronică prin aplicație pentru plățile cu cardul.